| 主权项 |
1﹒一种手动排档之附加式自动排档构造,系包含一自动排档装置、一离合器自动拉放装置、一油门自动拉放装置、一截气门负压感应器;其中,自动排档装置系套装于手动排档杆底部,并与车体紧密地锁住,该自动排档装它乃设一左右移动伺服马达,以其轴固设一齿轮并以之与设于马达旁侧之左右移动螺杆轴上的较大齿轮相啮合;上述左右移动螺杆套设有一排档杆结合钩可套设排档杆;而上述自动排档装置于一侧上另设一前后移动伺服马达,该马达则以其轴固设一齿轮,并以之带动螺套于前后移动螺杆之另一较大齿轮,且该前后移动螺杆亦以其突穿壁壳并置设一齿轮带动链条而连动另一齿轮,从而使另一前后移动螺杆与上述前后移动螺杆能作同一方向之旋转,而此一旋转即为带动套设于左右移动螺杆上之排档杆结合钩之前后位移者,藉该前后位移而与前述左右移动螺杆所带动排档杆结合钩之左右位移,恰形成二度空间向量,俾形成自动排档之换档操作,为其特征者。2﹒如申请专利范围第1项所述一种手动排档之附加式自动排档构造;其中所包含之离合器自动拉放装置及油门自动拉放装置,系分别接于离合线及油门线之两断线端部;上述之二装置系分别以其底座之凹槽卡设于一基座之轴向滑动凸块上,于平时手动排档态可以踏板分别牵引离合线及油门线,直接使上述拉放装置连动离合器及油门;当由手动排档改成自动排档时,则上述二拉放装置以其所设之伺设马达受微电脑之控制而动作,其伺服马达轴上之齿轮分别与上述二装置内设前后移动螺杆外侧之较大齿轮啮合,而该前后移动螺杆另端则均套设有一螺杆套管,可随螺杆之前后位移而作连动之位移,为其特征者。3﹒如申请专利范围第1项或第2项所述一种手动排档之附加式自动排档构造;其中所设之伺服马达于其端轴均置设有一光偶合器,其系与微电脑连线,并接受其信号及输出信号,使伺服马达能做设定程式分别完成左右及前后之位移,达到微电脑所赋予自动排档之动作者。4﹒如申请专利范围第1项所述一种手动排档之附加式自动排档构造;其中所包含之截气门负压感应器系套设于汽车截气门所预留之真空孔内,该截气门负压感应器系呈圆筒状,于其筒内中空部份容设一伸缩管,该伸缩管一端固定于筒端部,而另端则粘设一反射镜面;上述伸缩管内部系为密闭空间,仅于出口端设一与下述吸气套管配合套接之开口,上述吸气套管系突穿于筒端部之壁壳中间,其位于长筒外侧之一端则直接套于汽车截气门之真空管内;另截气门负压感应器系于其筒端部,装置有发光二极体及光电晶体,其系与微电脑连接,藉截气门负压之高低,使伸缩管依其真空度之影响,而产生伸缩管被吸收远离或被推向筒端部发光二极体之光源距离的变化,经由反射镜面反射至光电晶体传达至微电脑,由其照度之变化量转换为信号,依微电脑之程式及赋予指令作自动排档之变化,为其特征者。5﹒如申请专利范围第4项所述之载气门负压感应器,其亦可设计为活塞式,系呈圆形长筒状,筒内设一活塞筒,其一端系被弹簧固定于筒端部,另端则粘设反射镜面,而活塞筒之筒壁恰与截气门负压感应器之内壁相配合者。6﹒如申请专利范围第4项所述之载气门负压感应器,另亦可设计为膜片式,其系于感应器之一端嵌设有一圆盘,同盘中间部份则为橡胶膜片所形成,橡胶膜片之背面,亦粘设有一反射镜面者。图示简单说明第一图系创作动作示意图。第二图系本创作之自劫排档装置立体图。第三图系本创作之离合器自动拉放装置立体图。第四图系本创作之油门自动拉放装置立体图。第五图系本创作之截气门负压感应器立体图(伸缩式)。第六图系本创作活塞式截气门负压感应器立体图。第七图系本创作膜片式截气门负压感应器立体图。 |
