| 发明名称 | 在涡轮增压的压缩点火发动机系统中控制排气再循环 | ||
| 摘要 | 本发明的一个实施方案可以包括一种方法，该方法控制包括在高压(HP)EGR通道和低压(LP)EGR通道的一个涡轮增压的压缩点火发动机系统中的排气再循环(EGR)。该方法可以包括确定符合排气排放指标的一个目标总EGR分数，以及在所确定的该目标总EGR分数的约束下确定一个目标HP/LP EGR比率来优化其他发动机系统指标。该目标HP/LP EGR比率的确定可以包括至少将发动机速度和负载用作到一个基础模型的输入以输出一个基础EGR值、将至少另一个发动机系统参数用作到至少一个调节模型的输入以输出至少一个EGR调节值，以及通过至少一个EGR调节值对该基础EGR值进行调节以产生至少一个经过调节的EGR值。 | ||
| 申请公布号 | CN101627204B | 申请公布日期 | 2013.01.23 |
| 申请号 | CN200880007347.1 | 申请日期 | 2008.03.14 |
| 申请人 | 博格华纳公司 | 发明人 | J·舒蒂;V·乔尔格 |
| 分类号 | F02M25/07(2006.01)I;F02M25/06(2006.01)I | 主分类号 | F02M25/07(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 刘华联 |
| 主权项 | 在包括一个高压(HP)EGR通道和一个低压(LP)EGR通道的一个涡轮增压的压缩点火发动机系统中控制的排气再循环(EGR)的一种方法，该方法包括：确定符合排气排放指标的一个目标总EGR分数；并且在所确定的目标总EGR分数的约束下确定一个目标HP/LP EGR比率来优化除所述排气排放指标以外的发动机系统指标，并且包括：使用至少发动机速度和负载作为一个基础模型的输入，以输出一个基础EGR值；使用至少另一个发动机系统参数作为到至少一个调节模型的输入，以输出至少一个EGR调节值；并且用该至少一个EGR调节值来调节该基础EGR值，以产生一个经过调节的EGR值。 | ||
| 地址 | 美国密歇根州 | ||