发明名称 |
一种基于防抱死系统的爆胎制动系统 |
摘要 |
本发明公开了一种基于防抱死系统的爆胎制动系统,该基于防抱死系统的爆胎制动系统免去了作为执行单元的油泵或改制的真空助力器,通过结合带ABS/ESP的制动系统,将该制动系统直接作为执行单元,大大简化了该制动系统的结构,这样就不需要在机舱内部重新做布置,减少了生产工艺步骤,降低了生产成本。从BMBS控制器发出指令到带ABS/ESP的制动系统工作所需要的时间与以往结构达到制动工作所需要的时间相比较,前者少很多,因此本发明的反应速度快。 |
申请公布号 |
CN101643006B |
申请公布日期 |
2013.01.16 |
申请号 |
CN200810063329.7 |
申请日期 |
2008.08.06 |
申请人 |
浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
发明人 |
李书福;杨健;赵福全;周一平;戴关林;朱想先;姚明 |
分类号 |
B60C23/04(2006.01)I;B60T8/17(2006.01)I |
主分类号 |
B60C23/04(2006.01)I |
代理机构 |
杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 |
代理人 |
尉伟敏 |
主权项 |
一种基于防抱死系统的爆胎制动方法,其特征在于:第一步,通过胎压监测传感器实时监测胎压大小,然后将胎压大小输至轮胎外部;第二步,利用BMBS控制器接收胎压大小,并对胎压大小进行处理分析;第三步,在BMBS控制器收到爆胎信号后立即将执行制动的指令传递给带ABS/ESP的制动系统,直接由带ABS/ESP的制动系统实现制动,根据各个车轮的胎压以及转速情况分别制动,精确的控制各个车轮制动力的大小;第四步,当带ABS/ESP的制动系统接收到的轮速信号满足设定的爆胎制动停止的门限值时,解除爆胎制动功能,爆胎制动系统逐步减少它在总制动力中所占的压力份额,以降低踏板力,当其压力份额最终降到零时,便恢复到正常的制动功能。 |
地址 |
317000 浙江省临海市东方大道闸头浙江吉利汽车研究院有限公司 |