| 发明名称 | 一种电动汽车动力源均衡方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种电动汽车动力源均衡方法，包括如下步骤：（1）估算每个单体电池的实际SOC值；（2）根据每个单体电池的所述的实际SOC值与其所在电池组的平均SOC值之间的差值、和每个单体电池的电压与电池组的平均电压之间的差值，对所述的单体电池进行充放电均衡。本发明是一种蓄电池主动均衡方案，以单体电池的SOC参数为均衡对象，对安时积分法进行了改进，并能够实时修正电池容量，以得到准确的SOC值，不仅能减少蓄电池组中单体电池间的容量差距，而且均衡效率高，损耗小，大大提高了电池组的使用寿命。 | ||
| 申请公布号 | CN102868000A | 申请公布日期 | 2013.01.09 |
| 申请号 | CN201210324107.2 | 申请日期 | 2012.09.05 |
| 申请人 | 浙江众泰新能源汽车科技有限公司 | 发明人 | 董炜江;张华;张晓;张皓;李洪;席守军 |
| 分类号 | H01M10/42(2006.01)I;H02J7/00(2006.01)I;B60L11/18(2006.01)I | 主分类号 | H01M10/42(2006.01)I |
| 代理机构 | 杭州金源通汇专利事务所(普通合伙) 33236 | 代理人 | 林君勇 |
| 主权项 | 一种电动汽车动力源均衡方法，其特征在于，包括如下步骤：（1）估算每个单体电池的实际SOC值；（2）根据每个单体电池的所述的实际SOC值与其所在电池组的平均SOC值之间的差值、和每个单体电池的电压与电池组的平均电压之间的差值，对所述的单体电池进行充放电均衡。 | ||
| 地址 | 310052 浙江省杭州市杭州市滨江区环兴路415号 | ||