发明名称 活塞式高效大扭矩输出发动机
摘要 一种活塞式高效大扭矩输出发动机涉及活塞式发动机的运动机构,属于发动机技术领域。目的是解决曲柄连杆发动机存在的死点和效率较低的问题。其特征在于,在发动机曲柄连杆机构的基础上,增设由活塞(2)、推杆(3)、摆杆(4)、超越离合器(5)和动力输出轴(6)组成的扭矩输出机构,将活塞推力通过铰接在活塞(2)上推杆(3)作用于摆杆(4),由与摆杆(4)的另一端固定的超越离合器(5)通过动力输出轴(6)转化成扭矩输出。采用摆杆(4)的中间位置与活塞(2)的轴线垂直配置,摆杆(4)的长度不受活塞行程限制,可远大于曲柄半径,由此可实现发动机的高效大扭矩输出。本发明对增大发动机扭矩输出和提高效率,具有重要作用。
申请公布号 CN102022189B 申请公布日期 2013.01.02
申请号 CN200910092401.3 申请日期 2009.09.14
申请人 中国农业大学 发明人 宋建农;李永磊;王继承
分类号 F02B75/32(2006.01)I 主分类号 F02B75/32(2006.01)I
代理机构 代理人
主权项 一种活塞式高效大扭矩输出发动机,包括气缸(1)、活塞(2)、曲柄(9)、连杆(10)、燃油 供给和点火系统(11)、进气系统(12)、排气系统(13),其特征在于,还包括推杆(3)、摆杆(4)、超越离合器(5)与动力输出轴(6),由气缸(1)、活塞(2)、推杆(3)、摆杆(4)、超越离合器(5)和动力输出轴(6)组成的扭矩输出机构,该扭矩输出机构与由连杆(10)和曲柄(9)组成的曲柄连杆机构一起构成了发动机的复合式运动机构,活塞(2)配置在气缸(1)内,推杆(3)的一端铰接在活塞(2)上,推杆(3)的另一端与摆杆(4)的一端铰接,摆杆(4)的另一端与超越离合器(5)固定,超越离合器(5)套装在动力输出轴(6)上,且有同一回转轴心O,连杆(10)的一端铰接于推杆(3)与摆杆(4)铰接点上,连杆(10)的另一端与曲柄(9)铰接,储能飞轮(8)固定连接在曲柄轴(7)上;推杆(3)与活塞(2)的铰接点配置在活塞(2)的轴线上,推杆(3)与摆杆(4)的铰接点配置在活塞(2)的轴线附近,推杆(3)绕其与活塞(2)铰接点在活塞(2)的轴线两侧摆动,摆杆(4)摆动的中间位置与活塞(2)的轴线垂直配置,摆杆(4)的长度大于曲柄(9)的长度;连杆(10)的长度大于2倍的曲柄(9)的长度,连杆(10)的长度、曲柄(9)的长度和摆杆(4)的长度之和大于曲柄轴心到摆杆(4)摆动轴心O的距离。
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