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Verfahren zur Beschlagsvermeidung von Scheiben, insbesondere von Kraftfahrzeugscheiben, bei dem eine Taupunkttemperatur (τ) und eine Scheibentemperatur (Ts) gemessen wird, und bei dem, wenn die Differenz (Ts – τ) von Scheibentemperatur (Ts) und Taupunkttemperatur (τ) unter einen vorgebbaren Schwellwert (Tc) sinkt, ein Klimatisierungssystem aktiviert wird, und bei dem der vorgebbare Schwellwert (Tc) in Abhängigkeit von einer zeitlichen Änderung der Scheibentemperatur (d/dtTs) und/oder der Taupunkttemperatur (d/dtτ) und/oder der Differenz (d/dtTs – d/dtτ) aus beiden festgelegt wird, wobei in mindestens einem Wertebereich (W1, W2, W3) der zeitlichen Änderung der Schwellwert (Tc) durch eine Funktion der zeitlichen Änderung festgelegt wird.
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