发明名称 |
控制变速器的变矩器离合器的方法和设备 |
摘要 |
本发明涉及控制变速器的变矩器离合器的方法和设备,并具体地提供了一种在再生制动期间捕获能量、同时控制传动系扰动的方法和系统,其通过基于驾驶员输入(通常为节气门位置或加速踏板位置)、车速和发动机负载来控制变矩器离合器的锁上和解锁。典型的车辆具有发动机、带离合器的液力变矩器和变速器装置。车辆动能可使用变速器装置和液力变矩器传递到电机。其包括监测驾驶员对动力的需求、发动机运行速度和发动机负载;并且基于驾驶员对动力的需求、发动机运行速度和发动机负载致动液力变矩器的锁止离合器。 |
申请公布号 |
CN101230910B |
申请公布日期 |
2012.12.05 |
申请号 |
CN200810003794.1 |
申请日期 |
2008.01.23 |
申请人 |
通用汽车环球科技运作公司 |
发明人 |
G·塔麦;D·P·劳伦特;B·P·巴塔赖;J·L·沃尔兴 |
分类号 |
F16H61/00(2006.01)I;F16H61/14(2006.01)I;F16H59/14(2006.01)I;F16H59/36(2006.01)I |
主分类号 |
F16H61/00(2006.01)I |
代理机构 |
中国专利代理(香港)有限公司 72001 |
代理人 |
彭武;刘华联 |
主权项 |
一种使用车辆动能再生电能存储装置的方法,所述车辆具有发动机,所述发动机可操作地联接到电机和液力变矩器上,所述液力变矩器可操作地联接到变速器装置上,其中所述车辆动能可传递到电连接在所述电能存储装置上的所述电机,所述方法包括:监测驾驶员对动力的需求、车辆运行速度和发动机负载;基于所述驾驶员对动力的需求和所述车辆运行速度确定第一校准发动机负载;当监测到的所述发动机负载低于所述第一校准发动机负载时,致动所述液力变矩器的锁止离合器;基于所述驾驶员对动力的需求和所述车辆运行速度确定第二校准发动机负载;当监测到的所述发动机负载大于所述第二校准发动机负载时,停用被致动的所述液力变矩器的锁止离合器;以及当所述驾驶员对动力的需求低于预定动力阈值,并且所述发动机负载低于所述第二校准发动机负载时,在小于校准的变速器换档车速的车速下停用被致动的所述液力变矩器的锁止离合器。 |
地址 |
美国密执安州 |