自行车线管结构

摘要

本发明系一种自行车线管结构，其系为一线管本体，该线管本体中心部位系具有一供自行车刹车线或变速线穿通设置之线槽，该线管本体系由一硬性金属层及一挠性金属层所组成，其中；该硬性金属层及该挠性金属层系以交叠态样，渐层环绕出所述的线管本体，该线管本体可透过挠性金属层达到弯曲及定型之效果，且亦可透过硬性金属层提升线管本体外表面之刚性，避免受外力压迫时容易产生变形，另透过硬性金属层及该挠性金属层系以交叠渐层环绕态样，使每一硬性金属层间均交叠有挠性金属层，并藉由挠性金属层较具有弹性的特性，使线管本体整具有较佳的延展性效果。

主权项

一种自行车线管结构，其系为一线管本体，该线管本体中心部位系具有一供自行车刹车线或变速线穿通设置之线槽，该线管本体系由一硬性金属层及一挠性金属层所组成，其中；该硬性金属层及该挠性金属层系以交叠态样，渐层环绕出所述的线管本体，该线管本体可透过挠性金属层达到弯曲及定型之效果，且亦可透过硬性金属层提升线管本体外表面之刚性，避免受外力压迫时容易产生变形，另透过硬性金属层及该挠性金属层系以交叠渐层环绕态样，使每一硬性金属层间均交叠有挠性金属层，并藉由挠性金属层较具有弹性的特性，使线管本体整具有较佳的延展性效果；该线管本体的硬性金属层系以具厚度的片状线体缠绕构成，而挠性金属层则系圆形线体缠绕构成，且该硬性金属层其线体两侧系向内凹有对应挠性金属层线体态样之弧槽。根据申请专利范围第1项所述之自行车线管结构，该硬性金属层的线体宽度是较挠性金属层的线体宽度宽。