适用于两级气门升程可变的汽车发动机配气凸轮

摘要

一种适用于两级气门升程可变的汽车发动机配气凸轮，一个气门设计两个高升程凸轮和一个低升程凸轮，且低升程凸轮布置在两高升程凸轮之间，凸轮的高、低型线特殊设计。高升程凸轮宽7.1mm，低升程凸轮宽9.2mm，低升程凸轮提前高升程凸轮18°，两凸轮气门升程最大偏差小于±0.05mm；所述高升程凸轮的基圆半径和低升程基圆半径不同，两个凸轮缓冲段分别设计为：高升程开启段缓冲段高度0.42mm，关闭段缓冲段高度0.52mm。本发明采用高低两种凸轮在不同的工况下切换，以满足不同工况下对不同气门升程的要求，提高发动机动力性，经济性和排放特性。

主权项

1.一种适用于两级气门升程可变的汽车发动机配气凸轮，其包括高升程凸轮和低升程凸轮，其特征在于：一个气门设计两个高升程凸轮和一个低升程凸轮，且低升程凸轮布置在两高升程凸轮之间，高升程凸轮宽7.1mm，低升程凸轮宽9.2mm，低升程凸轮提前高升程凸轮18°，高、低凸轮气门升程最大偏差分别小于±0.05mm；所述高升程凸轮的基圆半径和低升程基圆半径不同，两个凸轮缓冲段分别设计为：高升程开启段缓冲段高度0.42mm，关闭段缓冲段高度0.52mm；气门开启持续期分别为低升程凸轮127°CA ，高升程凸轮255°CA；所述高升程凸轮每旋转一个角度，对应的凸轮升程见表1：表1所述低升程凸轮每旋转一个角度，对应的凸轮升程见表2： 表2。