一种车辆减震装置

摘要

一种车辆减震装置，利用磁阻尼材料遇电或磁固化的原理，将减震系统设计成磁阻尼形式，由磁阻尼材料仓即支撑机构，弹簧，悬挂机构，载重调节机构，电控制系统等组成，载重调节机构，是在车辆载重变化的情况下，调节控制器的平衡位置，电控制系统由绕组，特设开关控制器等组成，特设开关控制器两端分别固接在悬挂机构和支撑机构上，开关有一段开合延迟设置，开关小范围滑动不断电，向上或向下离开延迟段开关打开，车辆小范围震动开关处在延迟段电绕组不断电，磁阻尼材料成固体状态；震动范围大时，开关向上或向下离开延迟段开关打开电绕组断电，磁阻尼材料呈液态；轴与弹板采取V字形连接，可节省弹板的材料，该设置适合于多种车辆。

主权项

一种车辆减震装置，其特征是利用磁阻尼材料遇电或磁固化的原理，将减震系统设计成磁阻尼形式，由磁阻尼材料仓即支撑机构，弹簧，悬挂机构，载重调节机构，电控制系统等组成，载重调节机构，是在车辆载重变化的情况下，调节控制器的平衡位置，即载重变化时控制调节磁阻尼仓的磁铁打开，磁阻尼材料液化，滑动触头在弹簧的作用下居于延迟段中间位置，控制开关与换载后必动的器件联动，如手刹等磁铁关闭，磁阻尼材料固化，调节完成，也可以电的形式控制；电控制系统由绕组，特设开关控制器等组成，特设开关控制器两端分别固接在悬挂机构和支撑机构上，开关有一段开合延迟设置，开关小范围滑动不断电，向上或向下离开延迟段开关打开，车辆小范围震动开关处在延迟段电绕组不断电，磁阻尼材料成固体状态；震动范围大时，开关向上或向下离开延迟段开关打开电绕组断电，磁阻尼材料呈液态，即车辆轮盘下坎时，开关向下打开断电磁阻尼材料呈液态支撑机构随轮盘下沉，车辆上盘依惯性不下沉，车辆上坎时，磁阻尼材料仍处于液态支撑机构升高，车辆上盘不随之升高，这样车辆上盘不颠簸，过坎后开关闭合，磁阻尼材料固化，支撑与悬挂机构重成一体，以此原理减震，也可设置成以磁铁控制；车辆先上坎再下坎时一样，只是开关向上打开；也可以采取悬挂形式，即支撑机构与车辆上盘固接，悬挂机构与车辆轮盘固接；弹簧是起缓冲和复位作用，可以设置在磁阻尼材料仓内；也可以设置成轴两侧各一个磁阻尼仓，弹板设置在轴下，可以降低上盘的高度，轴与弹板采取V字形连接，可节省弹板的材料；该设置适合于多种车辆，弹板可以设置成弹簧只需设置成不同的形状，可以以气囊减震，设置气囊仓，轻型车将支撑机构仓内部分，设置成流线型，避免伤及气囊，气囊由橡胶材料制成；重型车支撑机构仓内部分设置成上弧形成下扣的形式；支撑设置仓内部分上面设置气囊环，仓底设置成流线型；该设置同样适合多种车辆，只需设置成各种形状；也可将气囊设置成坐垫减震，只需将气囊条块化，设置加强筋也可，或以线控制，也可做成床垫。