飞行器辅助驾驶方法和装置以及飞行器

摘要

一种辅助驾驶飞行器(1)的方法，该飞行器包括第一旋翼(5)和第二旋翼(7)，该第一旋翼(5)具有带有第一可变总距的多个第一桨叶(6)，而该第二旋翼(7)具有带有第二可变总距的多个第二桨叶(8)。根据该方法，计算机确定功率极限曲线(70)，并且将所述极限曲线(70)显示在图表(60)中，以告知飞行员在达到飞行器动力设备的至少一个工作额定值的极限之前可获得的第一总距裕度和第二总距裕度。

主权项

一种辅助驾驶飞行器(1)的方法，所述飞行器包括第一旋翼(5)和第二旋翼(7)，且所述第一旋翼具有带有第一可变总距的多个第一桨叶(6)，而所述第二旋翼具有带有第二可变总距的多个第二桨叶(8)，并且所述飞行器(1)具有动力设备，所述动力设备设有至少一个以多个额定值工作的发动机(2、3)，且所述动力设备由计算机(40)经由多个预定监测参数所监测，其中所述计算机：在各个即时确定当前的第一和第二总距并致使显示出指针(63)，所述指针在图表(60)中指向所述第一总距和所述第二总距，且所述图表(60)具有第一轴线(61)和第二轴线(62)，并且所述第一轴线(61)和所述第二轴线(62)分别关于所述第一总距和所述第二总距而在总距上进行分度；确定极限参数，所述极限参数与所述监测参数中同所述发动机(2、3)的当前工作额定值中的极限值最接近的一个监测参数相对应；为所述发动机(2、3)确定至少一个有效功率余量，且每个功率余量与为致使所述极限参数达到与所述额定值中一个额定值相关联的极限值而须输送的功率相对应；以及为每个功率余量确定一个功率极限曲线(70)，并且将所述极限曲线(70)显示在所述图表(60)中，以告知飞行员在达到每个额定值的极限值之前可获得的第一总距裕度和第二总距裕度。