汽车防侧翻系统

摘要

本发明提供一种汽车防侧翻系统，包括与车架固定连接的、左右对称的柱状左右缸体，左右缸体内沿轴线开设三个连通的柱状腔，从下至上依次为：承压腔、传递腔、重液腔，所述承压腔和重液腔的内径大于传递腔的内径；左右缸体的重液腔通过导管相互连通，且左右缸体的重液腔连通的空间内封闭有配重液体；左右缸体内还各设有传递组件，其包括可在重液腔内滑动的大活塞、可在传递腔内滑动的小活塞，以及连接大活塞、小活塞的传递杆；承压腔内还设有承压塞，承压塞与小活塞之间封闭有承压液；承压塞外端固结有与汽车避震器相连的支承杆。该系统可以有效地改善小型汽车底盘的稳定性，克服其在高速偏转状态下的侧翻问题，以提高汽车的安全性。

主权项

一种汽车防侧翻系统，其特征在于：包括与车架固定连接的、左右对称的柱状左右缸体（1a、1b），所述左右缸体内沿轴线开设三个连通的柱状腔，从下至上依次为：承压腔（13a、13b）、传递腔（12a、12b）、重液腔（11a、11b），所述承压腔（13a、13b）和重液腔（11a、11b）的内径大于传递腔（12a、12b）的内径；所述左右缸体（1a、1b）的重液腔（11a、11b）通过导管（5）相互连通，且左右缸体的重液腔（11a、11b）连通的空间内封闭有配重液体（6）；所述左右缸体内还各设有传递组件，所述传递组件包括可在所述重液腔（11a、11b）内滑动的大活塞（2a、2b）、可在所述传递腔（12a、12b）内滑动的小活塞（3a、3b），以及连接所述大活塞、小活塞的传递杆（23a、23b）；所述承压腔（13a、13b）内还设有承压塞（4a、4b），所述承压塞（4a、4b）与小活塞（3a、3b）之间封闭有承压液；所述承压塞（4a、4b）外端固结有与汽车避震器相连的支承杆（41a、41b）。