一种双离合器自动变速器车辆的弯道检测换档控制方法

摘要

本发明提供一种DCT车弯道检测换档控制方法，所述方法为：当系统判断进入弯道检测换档控制后通过延迟换档以及提前降档让车辆获得动力，直到系统判断进入直道系统退出弯道检测换档控制，车辆按照MAP图进行正常的升降档。系统可以计算驱动轮轮速差来判断车辆转弯弯度。其中当轮速差一定时车速越高弯度越小，车速越低弯度越大；当车速一定时轮速差越小弯度越小，轮速差越大弯度越大。当系统已经进入弯道检测换档控制，为了防止车辆在断断续续的弯道路面（如盘山公路）上频繁的进入与退出弯道检测换档控制，系统设置了一个进入与退出弯道检测换档控制延迟时间，使驾驶员在转弯时让车辆获得充足的动力避免产生动力不足带来的影响驾驶舒适性以及稳定性的情况，同时保证行车的安全。

主权项

一种双离合器自动变速器车辆的弯道检测换档控制方法，其特征在于：所述方法包括如下过程：通过轮速传感器采集轮速信号并传给防抱死制动系统（ABS），防抱死制动系统将轮速信号通过CAN总线传给变速器控制单元（TCU）；变速器控制单元将接受的轮速信号、换档杆位置信号、车速信号（V）、车辆当前档位Gp信号以及根据MAP图算出的新的档位Gp_new信号进行分析；当轮速差W绝对值大于设定的进入弯道检测换档控制的条件值时，且换档杆位置在D档时，变速器控制单元（TCU）将先延迟一段时间Tin后，重新进行判断；若轮速差W绝对值仍然大于设定的进入弯道检测换档控制的条件值，且换档杆位置仍然在D档时，变速器控制单元（TCU）立即进入弯道检测换档控制，否则变速器控制单元（TCU）不进入弯道检测换档控制；当进入弯道检测换档控制后，一旦新的档位Gp_new信号发出，系统保持当前档位Gp，并延迟时间T，当延迟时间T结束后，变速器控制单元（TCU）立即执行新的档位Gp_new，即Gp=Gp_new；当轮速差W绝对值小于设定的退出弯道检测换档控制的条件值时或换档杆位置不在D档时，变速器控制单元（TCU）将延迟一段时间Tout，然后重新进行判断；若轮速差W绝对值仍然小于设定的退出弯道检测换档控制的条件值或换档杆位置仍然不在D档时，变速器控制单元（TCU）立即退出弯道检测换档控制，进入正常的换档控制。