| 发明名称 | 轻型车桥用主减速器壳体 | ||
| 摘要 | 一种轻型车桥用主减速器壳体，在减速器壳体上直接铸造用于安装轴承的台阶，轴承直接装配在减速器壳体上，主动锥齿轮直接装配在轴承孔内，减速器壳体的安装面带有通孔直接与桥壳连接，在装配主动锥齿轮的前轴承和后轴承及差速器轴承的相应位置带有加强筋。本实用新型可有效提高主动锥齿轮的啮合精度；不采用导向轴承支撑主动锥齿轮，节省了空间，为齿轮的宽齿面设计提供了空间基础，最终实现减速器的高动力密度的设计理念；通过支撑筋的合理布置和优化计算，减速器壳体的基本壁厚最小能够达到4mm，同时不影响齿轮的寿命，实现了轻量化设计；经过台架和道路实验验证，未出现轴承烧死和齿轮早期失效，满足整车的匹配需要。 | ||
| 申请公布号 | CN202392086U | 申请公布日期 | 2012.08.22 |
| 申请号 | CN201120567867.7 | 申请日期 | 2011.12.30 |
| 申请人 | 东风德纳车桥有限公司 | 发明人 | 朱锐;陈辉;刘志英;冯喜成;曹定础;陈永华;陈卫星;谢鸿;唐建颖 |
| 分类号 | F16H57/023(2012.01)I;F16H57/03(2012.01)I;F16H57/038(2012.01)I | 主分类号 | F16H57/023(2012.01)I |
| 代理机构 | 襄阳中天信诚知识产权事务所 42218 | 代理人 | 帅玲 |
| 主权项 | 一种轻型车桥用主减速器壳体，其特征在于：在减速器壳体（1）上直接铸造安装前轴承（4）和后轴承（5）的前台阶（11）和后台阶（10），减速器壳体（1）内带有用于装配前轴承（4）和后轴承（5）的前轴承孔（12）和后轴承孔（9），前轴承（4）和后轴承（5）直接装配在减速器壳体（1）上，主动锥齿轮（2）直接装配在前轴承（4）和后轴承（5）的孔内；减速器壳体（1）的安装面为不需安装导向轴承的通孔的平面（16）；在装配主动锥齿轮的前轴承（4）和后轴承（5）及差速器轴承一（17）、差速器轴承二（18）的相应支撑位置，设计有实现对前轴承（4）和后轴承（5）及差速器轴承一（17）、差速器轴承二（18）的支撑的加强筋一（13）、加强筋二（14）、加强筋三（15）。 | ||
| 地址 | 441057 湖北省襄樊市襄阳市高新区中原西路1号 | ||