新型泵压四冲程单缸分层旋涡燃烧节能汽油机

摘要

一种新型泵压四冲程单缸分层旋涡燃烧节能汽油机，特别适用摩托车，其特征在现有的四冲程单缸小链条汽油机的，汽缸(14)，汽缸头(9)后方增设一只小活塞泵(4)，一只小活塞泵(4)采用倒立设置，小汽缸(71)与汽缸头(9)是整体结构。燃烧室(24)设置三只气门(27)(50)，分别为：二只空气进气门(50)，一只排气门(27)，三只气门(27)(50)采用直立设置。供应燃油是旋转进入汽缸。发动机实现了泵压燃油旋涡和空气分层旋涡燃烧，进一步提高充气量。本结构简单、润滑条件好、寿命长、燃油热雾化效果好、燃烧稳定、工作可靠、使发动机有更大的高功率输出，节省燃油40％左右，减少排放80％。

主权项

一种新型泵压四冲程单缸分层旋涡燃烧节能汽油机，其特征是：在现有的四冲程单缸小链条汽油机的汽缸(14)，汽缸头(9)后方增设一只小活塞泵(4)，一只小活塞泵(4)采用倒立式设置，一只小汽缸(53)与汽缸头(9)后方是整体结构，现有的四冲程单缸小链条汽油机的构造由，曲轴变速箱、曲轴、变速机构、链杆总成、活塞总成、汽缸、汽缸头、配气机构等组成，在图2，图3中，后方先拿三只气门导管(39)(42)装进在气门导管座(33)固定，后拿一只自动出油门(40)装进一只气门导管(42)内，在一只自动出油门(40)杆上装上小弹簧顶盘(105)、一只小弹簧(41)、小弹簧调整盖(43)调整同时固定，另一方拿三气门座圈盘(46)安放在气门导管座(33)上面固定，后在三气门座圈盘(46)中装上二只自动混合气进气门(38)同时以装进了二只气门导管(39)内，在二只自动混合气进气门(38)杆上装上油封、二只弹簧压盘(85)、各用二颗气门卡销固定，在图4，图5中，拿三只气门导管(28)(65)装进汽缸头(9)内固定，在拿二只空气进气门(50)、一只排气门(27)、分布装进每只气门导管(28)(65)内，又在每只气门(50)(27)杆上装上油封、各二只内外弹簧(66)(29)、弹簧压盘(30)(64)、每只气门各用二只气门卡销固定，另一方拿前后摇臂轴(61)(68)把三只平行下调整摇臂(31)(59)的轴孔连接在前后摇臂座(60)(67)中，并各用一只摇臂轴孔盖(32)(69)固定，另一方把左右轴承(63)(58)装在单顶置凸轮轴(3)的轴前后，又在单顶置凸轮轴(3)的轴头部装上正时大链轮座(6)固定，后在左右轴承(63)(58)上方各盖上左右轴承盖(2)(5)各用二颗汽缸螺杆(44)固定，另后方在小曲轴(73)的轴上装上右轴承(74)，在装上小曲轴正时大链轮座(76)固定，又装上小曲轴正时大链轮(78)用二颗螺杆固定，后又装上左轴承(80)固定，另一方拿一付小活塞环(55)装在小活塞(54)的环位中，滴几滴油润滑，随后把小活塞(54)安放在小链杆(72)的销位处，拿小活塞销(83)穿入连接，并用二只圆卡簧把小活塞销(83)固定，后又把小活塞(54)装进小汽缸(53)内，同时小曲轴(73)的左右轴承(74)(80)以左右轴承座接触，并盖上二只左右轴承盖(89)各盖用二颗螺栓固定，在图6中，在空气进气口(52)装上空气胶管(93)的一端，空气胶管(93)另一端与空气节气门(94)一端连接，空气节气门(94)另一端与空气胶管(95)一端连接，空气胶管(95)另一端与空气滤清器(96)一端连接，并在每个接头各用圆卡簧(97)固定，另一方在混合气进气口(36)装上进气胶管(98)的一端，进气胶管(98)另一端与化油器(99)一端连接，化油器(99)另一端与进气胶管(100)一端连接，进气胶管(100)另一端与空气滤清器(96)一端连接，并在每接头各用圆卡簧(101)固定，在图7中，把正时小链条(8)装在小曲轴正时大链轮(78)和正时大链轮(7)上，随后对准正时大链轮正时点线(103)，并用二颗螺杆固定正时大链轮(7)，后装上前后链条导 管(77)(82)，在装上汽缸头盖(1)并用四颗螺杆固定，另一方在大汽缸(14)左后方装上链条调整器(88)用二颗螺栓固定，另右方装上火花塞(25)同时固定，所上述是本发明专利分层旋涡燃烧结构新技术，是国内首创，因为本机结构和设计方法有很多种型式，又是我研究了十几年的研究成果，为了防备其他人防造本发动机的新技术，请求再加以保护以下一点：1、在内燃机设置进油口，单汽缸，或多只汽缸，汽缸顶部平面圆周360°，燃烧室外圆平面圆周360°，汽缸垫片缸边圆周360°，设置喷油口，或进油口等，向汽缸内进入燃油分层燃烧的，都不许可。