新型模块式液压挂车转向系统

摘要

本实用新型涉及一种新型模块式液压挂车转向系统，它包括车架（9），所述车架（9）底部自前至后依次设置有八对悬挂轮组（8），前面四对悬挂轮组（8）通过转向拉杆（5）和中心转盘I（6）相互连接形成前组悬挂，后面四对悬挂轮组（8）通过转向拉杆（5）和中心转盘II（10）相互连接形成后组悬挂，所述转向拉杆（5）的长度为3种，分别为678mm、760mm、1495mm，每对悬挂轮组（8）内侧均设置有转向臂（4），所述转向臂（4）为多位孔板。本实用新型一种新型模块式液压挂车转向系统，它通过合理设计转向拉杆的长度以及转向臂上的孔位位置，可以使每对悬挂轮组在实际转弯过程中达到理想的转弯角度，尽量减小轮胎在转弯过程中的滑移，有效避免车辆的拖滑行驶。

主权项

一种新型模块式液压挂车转向系统，它包括车架（9），所述车架（9）底部自前至后依次设置有八对悬挂轮组（8），前面四对悬挂轮组（8）通过转向拉杆（5）和中心转盘I（6）相互连接形成前组悬挂，后面四对悬挂轮组（8）通过转向拉杆（5）和中心转盘II（10）相互连接形成后组悬挂，其特征在于：所述转向拉杆（5）的长度为3种，分别为678mm、760mm、1495mm，每对悬挂轮组（8）内侧均设置有转向臂（4），所述转向臂（4）为多位孔板，前部第二对悬挂轮组（8）的转向臂（4）上固定设置有液压油缸I（7），所述液压油缸I（7）的活塞杆端与中心转盘I（6）相连接，尾部第二对悬挂轮组（8）的转向臂（4）上固定设置有液压油缸II（11），所述液压油缸II（11）的活塞杆端与中心转盘II（10）相连接，所述液压油缸I（7）与液压油缸II（11）相互连接形成油缸间的联动关系，所述车架（9）前端铰接有侧转向架（2），所述侧转向架（2）前端连接设置有牵引杆（1），所述侧转向架（2）与中心转盘I（6）之间通过大拉杆（3）相连接。