人车分道丁字路口立交桥

摘要

一种人车分道丁字路口立交桥，它主要解决目前的丁字路口没有立交桥和现有立交桥左转弯多采用右迂廻方法，占地面积大，耗资大等问题。它包括空中立交、地下立交与地面平交中的去、来方向与左向右或右向左方向直行车道，以及三个方向的左或右转弯车道。优点是空中立交和地下立交相结合，左右转向和直行自然顺畅，且不妨碍非机动车和行人平交，整体设计紧凑巧妙。由于独创性地采用地下和空中相结合的立体化交叉方式以及直行机动车道中间留一条车道宽度和左、右转弯车道直接从直行机动车道引出的设计方式，大大减少了占地面积，最低4条车道宽度即可，35米宽的丁字路口便可建设(包括非机动车道和人行道)，亦可根据街道的宽度增加各方向机动车道数。

主权项

一种人车分道丁字路口立交桥，它包括空中立交和地下立交、地面平交的三个方向的直行机动车道、南向东(或东向北、北向西、西向南)方向的右转弯机动车道、东向南(或北向东、西向北、南向西)方向的左转弯机动车道和非机动车道、人行道，其特征是：A.南北(或东西)方向直行机动车道架于地面平交道口的上方(I型)或从地下穿过地面平交道口(II型)，东向西(或北向南、西向东、南向北)方向直行机动车道及其延伸的左、右转弯车道从地下穿过地面平交道口(I型)或架于地面平交道口的上方(II型)，二者与地平面呈立体交叉；B.南向东(或东向北、北向西、西向南)方向的右转弯机动车道直接从直行机动车道引出，通过引桥或缓坡从空中跨过(I型)或从地下穿过(II型)地面平交道，与北向东(或西向北、南向西、东向南)方向的左转弯车道合并，然后并入直行机动车道；C.东向北(或北向西、西向南、南向东)方向的右转弯机动车道直接从直行机动车道引出，通过缓坡或引桥从地下穿过(I型)或从空中跨过(II型)相交叉方向的直行机动车道和地面平交道，然后并入直行机动车道；D.东向南(或北向东、西向北、南向西)方向左转弯机动车道直接从直行机动车道引出，通过缓坡或引桥从地下穿过(I型)或从空中跨过(II型)相交叉方向的直行机动车道和地面平交道，然后并入直行机动车道；E.北向东(或西向北、南向西、东向南)方向左转弯机动车道直接从直行机动车道引出，通过引桥或缓坡从空中跨过(I型)或从地下穿过(II型)相对方向的直行机动车道和地面平交道，与相对方向的右转弯机动车道合并，然后并入直行机动车道；F.非机动车道和人行道保持地面平交方式。