燃气发动机系统的控制方法及该系统

摘要

本发明提供一种在低卡路里且发热量容易变动的可燃气体中也能够进行高精度的空燃比控制的燃气发动机系统的控制方法及该系统。在燃气发动机系统的控制方法中，将经由增压机供给的空气和通过可燃气体供给管并利用燃料流量控制阀控制了燃料供给量的可燃气体进行混合，并向燃烧室内供给，其中，当可燃气体为低卡路里或发动机输出为高输出时，在可燃气体供给管的燃料流量控制阀的上游侧使可燃气体的一部分分支，使该分支的可燃气体流量成为比被分支的一侧的可燃气体流量少的一定流量，经由设置于气体供给分支管上的分支控制阀，将所述分支的可燃气体向所述燃烧室内供给，将可燃气体的残留量经由气体供给主管向燃料流量控制阀供给，控制可燃气体量，使向燃烧室内供给的混合气体成为规定的空燃比，并且，当所述可燃气体为高卡路里或发动机输出为低输出时，关闭分支控制阀，仅向气体供给主管供给所述可燃气体。

主权项

一种燃气发动机系统的控制方法，其将经由增压机供给的空气和通过可燃气体供给管并利用燃料流量控制阀控制了燃料供给量的可燃气体进行混合，向燃烧室内供给，并使发动机点火燃烧，其特征在于，当所述可燃气体为低卡路里或发动机输出为高输出时，在所述可燃气体供给管的所述燃料流量控制阀的上游侧使所述可燃气体的一部分分支，使该分支的可燃气体流量成为比被分支的一侧的可燃气体流量少的一定流量，经由设置于气体供给分支管上且被进行打开/关闭控制的分支控制阀，将所述分支的可燃气体从所述气体供给分支管分别向与汽缸盖的各供气入口连接的供气支管供给而供给到所述燃烧室内，将所述可燃气体的残留量从气体供给主管向在按每个汽缸分支的气体供给支管设置的所述燃料流量控制阀供给，将由该燃料流量控制阀控制的可燃气体量分别向所述供气支管供给而供给到所述燃烧室内，利用所述燃料流量控制阀的开度控制进行调整，使得由所述分支控制阀供给的一定流量的可燃气体流量和由所述燃料流量控制阀控制的可燃气体流量的总可燃气体流量成为与发动机输出对应的流量，当所述可燃气体为高卡路里或发动机输出为低输出时，关闭所述分支控制阀，仅通过所述气体供给主管供给所述可燃气体，并利用所述燃料流量控制阀的开度控制进行调整，使得该可燃气体成为与发动机输出对应的流量。