| 发明名称 | 具有内、外废气再循环的氮氧化物控制 | ||
| 摘要 | 本文提出一种减少柴油发动机(1)中的氮氧化物排放的方法，其中将燃烧室(18)内的发动机燃烧中产生的废气的至少一些如下分流：废气的第一部分(20)作为内废气再循环从柴油发动机燃烧室经配属于燃烧室(18)的排气门(21)流出到后面的废气通道(14)并且又通过排气门(21)从后面的废气通道(14)回流到柴油发动机(1)的燃烧室(18)，废气第二部分(22)留在燃烧室(18)内而未被排出，废气第三部分(23)作为外废气再循环经废气再循环阀(8)回流到燃烧室(18)，各废气部分(20，22，23)共同构成燃烧室(18)内的残余废气(19)用于燃烧冲程，其中，在燃烧室(18)内的该残余废气(19)和/或废气的这些部分(20，22，23)之间的至少一个比例是设定的。 | ||
| 申请公布号 | CN102562329A | 申请公布日期 | 2012.07.11 |
| 申请号 | CN201110459437.8 | 申请日期 | 2011.12.31 |
| 申请人 | FEV有限公司 | 发明人 | 托尔斯滕·施诺尔布斯 |
| 分类号 | F02D21/08(2006.01)I;F02D45/00(2006.01)I | 主分类号 | F02D21/08(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人 | 党晓林;王小东 |
| 主权项 | 一种减少柴油发动机(1)中的氮氧化物排放的方法，其中将燃烧室(18)内的发动机燃烧中产生的废气的至少一些如下分流：‑废气的第一部分(20)作为内废气再循环从所述柴油发动机的所述燃烧室经配属于所述燃烧室(18)的排气门(21)流出到后续的废气通道(14)，并且又从所述后续的废气通道(14)通过所述排气门(21)回流到所述柴油发动机(1)的所述燃烧室(18)，‑废气的第二部分(22)留在所述燃烧室(18)内而未被排出，‑废气的第三部分(23)作为外废气再循环经废气再循环阀(8)回流到所述燃烧室(18)，‑废气的各个部分(20，22，23)共同构成所述燃烧室(18)内的残余废气(19)用于燃烧冲程，其中，在所述燃烧室(18)内的所述残余废气(19)和/或所述废气的这些部分(20，22，23)之间的至少一个比例是设定的。 | ||
| 地址 | 德国亚琛 | ||