用于驱动和发电制动的有轨车辆牵引传动系统

摘要

本发明涉及一种用于有轨车辆的驱动和发电制动的牵引传动系统(1)，其中有轨车辆的至少两个车轴分别配有一永磁励磁同步电动机(6a，6b)和一牵引变流器(4a，4b)，牵引变流器具有至少一个在电机侧的脉冲变流器，永磁励磁同步电动机在其接线端子上与一转换开关(30a，30b)这样连接，即，使得永磁励磁同步电动机可接通到脉冲变流器(22)以进行驱动，或接通到包含至少一个负载元件(28a，28b)的负载线路(32a，32b)以进行发电制动。为了发电制动而接通到永磁励磁同步电动机的负载线路被设计为，使永磁励磁同步电动机的制动特征曲线在代表性特征方面随转速的变化而不同。各负载线路在发电制动运行之前进行匹配并且在制动运行期间不变化。

主权项

用于有轨车辆的驱动和发电制动的牵引传动系统(1)，其中，有轨车辆的至少两个车轴分别配有一永磁励磁同步电动机(6a，6b)和一牵引变流器(4a，4b)，并且，牵引变流器(4a，4b)具有至少一个在电机侧的脉冲变流器(22)，永磁励磁同步电动机(6a，6b)在其接线端子上与一转换开关(30a，30b)这样连接，即，使得所述永磁励磁同步电动机(6a，6b)可接通到脉冲变流器(22)以进行驱动，或接通到包含至少一个负载元件(28a，28b)的负载线路(32a，32b)以进行发电制动，其特征为：为了发电制动而接通到永磁励磁同步电动机(6a，6b)的负载线路(32a，32b)被设计为，使永磁励磁同步电动机(6a，6b)的制动特征曲线(36，38)在代表性特征方面依据转速(n)的变化而不同，各负载线路(32a，32b)在发电制动运行之前进行匹配并且在制动运行期间不变化。