一种车用转向柱

摘要

本发明公开了一种车用转向柱，其在传统车用转向柱上，增加了齿轮传动机构、直接传动轴(12)及切换手柄(13)，通过齿轮传动机构改变输入输出转矩比，所述的车用转向柱具有常规传动比、变传动比两种工作状态，能够满足车辆高速及低速安全驾驶所需的转向需求。所述车用转向柱的两种工作状态通过切换手柄(13)来控制。所述的车用转向柱不仅能够满足车速不同安全驾驶所需的转向需求，同时保持了碰撞保护的设计，能够在车辆碰撞时为驾驶员提供安全保护。本发明结构简单，操作方便，能够满足车辆安全性及人性化要求。

主权项

一种车用转向柱，包括上支架(1)、下支架(11)、上轴(2)、下轴(10)、上管轴(4)、下管轴(8)，上轴(2)安装在上管轴(4)内，上管轴(4)与上轴(2)固定的一端安装在上支架(1)上，下轴(10)安装在下管轴(8)内，下管轴(8)与下轴(10)固定的一端安装在下支架(11)上，下管轴(8)的自由端与上管轴(4)的自由端连接，其特征在于：其还包括直接传动轴(12)、切换手柄(13)、齿轮传动机构、第一弹性支架(3)及第二弹性支架(9)；所述的切换手柄(13)安装在直接传动轴(12)上；所述的上轴(2)及下轴(10)的自由端开有通孔，直接传动轴(12)的两端分别与上轴(2)及下轴(10)的自由端连接，所述的上管轴(4)的一侧开有槽孔，切换手柄(13)从槽孔穿出；所述的齿轮传动机构包括第一齿轮(5)、第二齿轮(7)及齿轮轴(6)；第一齿轮(5)的主动轮固定在上轴(2)的自由端，第一齿轮(5)的从动轮固定在齿轮轴(6)的一端上，第二齿轮(7)的从动轮固定在下管轴(8)的自由端，第二齿轮(7)的主动轮固定在齿轮轴(6)的另一端上；齿轮轴(6)通过第一弹性支架(3)及第二弹性支架(9)固定在上管轴(4)及下管轴(8)上。