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Fahrzeugluftreifen mit einem asymmetrischen Laufstreifenprofil mit einer für den Einsatz am Fahrzeug als zur Außenseite OU hinweisenden, die Außenschulter bildenden Reifenschulter und mit einer für den Einsatz am Fahrzeug als zur Innenseite IN des Fahrzeuges hinweisenden, die Innenschulter bildenden Reifenschulter und mit einem in axialer Richtung A des Reifens zwischen den Reifenschultern ausgebildeten mittleren Erstreckungsbereich, wobei in jeder Reifenschulter jeweils ein über den Umfang des Reifens erstrecktes Profilband (1, 3) und im mittleren Erstreckungsbereich wenigstens ein über den Umfang des Reifens erstrecktes Profilband (2) – beispielsweise Profilblockreihe oder Profilrippe – ausgebildet ist, wobei das auf der Außenschulter ausgebildete Profilband (1) aus einer zur Außenseite OU hinweisend angeordneten Profilblockreihe (4) und aus einer unmittelbar in axialer Richtung A daneben zur Innenseite IN hin benachbarten Profilrippe (5) ausgebildet ist, wobei die Profilrippe (5) der Außenschulter vom axial benachbarten Profilband (6) des mittleren Erstreckungsbereiches (2) durch eine über den Umfang des Fahrzeugluftreifens erstreckt ausgebildete Umfangsrille (7) mit zwei Rillenwänden und einem Rillengrund getrennt ist, von denen die eine Rillenwand eine Flanke (16) des benachbarten Profilbandes (6) des mittleren Erstreckungsbereiches (2) und die andere Rillenwand die zur Umfangsrille (7) hin weisende Flanke (15) der Profilrippe (5) bildet, wobei die Profilblockreihe (4) des Profilbandes (1) der Außenschulter aus über den Umfang des Fahrzeugluftreifens hintereinander angeordneten und durch quer oder schräg verlaufende Querrillen (9) von einander beabstandeten Profilblockelementen (8) ausgebildet und zur Profilrippe (5) hin von einer Flanke (17) begrenzt ist, die sich von radial innen nach radial außen bis zu der die Profilblockreihe (4) in radialer Richtung R nach außen begrenzenden Oberfläche (10) erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilrippe (5) des Profilbandes (1) der Außenschulter nach radial außen mit einer Oberfläche (12) begrenzt ist, die mit einer in den die Reifenachse aufweisenden Querschnittsebenen eine zum Reifen hin stetig gekrümmten Oberflächenkontur ausgebildet ist, welche sich mit ihrer Krümmung ausgehend von der die Profilrippe (5) zur Umfangsrille (7) hin begrenzenden Flanke (15) der Profilrippe (5) in axialer Richtung A zur Außenseite OU hin erstreckt und dort die Flanke (17) der Profilblockreihe (4) schneidet und welche sich in den Umfangserstreckungsabschnitten zwischen den benachbarten Profilblockelementen (8) der Profilblockreihe (4) in Fortführung der gekrümmten Oberfläche (12) bis in die Querrillen (9) hinein erstreckt und dort im axialen Abstand a > 0 mm von den Flanken (17) der Profilblockreihen (4) innerhalb der Bodenaufstandsbreite TA den Rillengrund (13) der Querrillen (9) schneidet.
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