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Vehículo ferroviario con al menos un conjunto de accionamiento (2), que acciona parejas de ruedas (3a-3j) dispuestas sobre varios ejes, que circulan sobre un carril fijo (4), en el que la potencia de accionamiento generada por al menos un conjunto de accionamiento (2) es distribuida con diferente intensidad sobre las parejas de ruedas (3a-3j) accionadas y en el que en la al menos una pareja de ruedas (3a-3b) accionada relativamente más fuerte, están previstos medios para la supervisión del valor de adhesión entre la rueda y el carril, para detectar una capa lubricante (5) que se encuentra sobre el carril (4) y que perjudica el frenado, en el que para la distribución con diferente intensidad de la potencia de accionamiento sobre las parejas de ruedas (3a-3j) accionadas está prevista una unidad de controlo central (6), que activa los conjuntos de accionamiento (2, 2') individuales de acuerdo con una distribución predeterminada de la intensidad, caracterizado porque la unidad de control central (6) cambia de una manera continua la distribución de la intensidad predeterminada en instantes establecidos para conseguir un desgaste uniforme de parejas de ruedas (3a, 3b; 3i, 3j) y de conjuntos de accionamiento (2, 2').
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