高压力飞机空调车

摘要

本实用新型公开了一种高压力飞机空调车，包括载车底盘、结构箱体和空调送风系统；空调送风系统包括空气增压系统、空气温度调节系统、空气流量分配系统、电气控制系统和供电系统；空气增压系统包括依次相接的空气过滤器、风机和风机启动变频器；空气温度调节系统包括I级制冷系统、II级制冷系统、III级制冷系统和IV级制冷系统，以及电加热器；空气流量分配系统包括通过流量分配阀门与电加热器输出端相接的供气管道和排空管道；供电系统包括发电机组、外电电缆和电缆电动绞盘。本实用新型设计合理，智能化程度高，工作可靠性高，实现成本低，使用操作便捷，适应性强，能够为飞机提供高压力、大流量的冷却空气，使用效果好，便于推广使用。

主权项

一种高压力飞机空调车，其特征在于：包括载车底盘(1)、安装在载车底盘(1)上的结构箱体(2)和安装在结构箱体(2)中的空调送风系统；所述空调送风系统包括空气增压系统，与空气增压系统相接的空气温度调节系统，与空气温度调节系统相接的空气流量分配系统，与空气温度调节系统、空气增压系统和空气流量分配系统相接并用于控制各系统工作的电气控制系统，以及给空气温度调节系统、空气增压系统、空气流量分配系统和电气控制系统供电的供电系统；所述空气增压系统包括空气过滤器(3‑1)、与空气过滤器(3‑1)相接的风机(3‑2)和与风机(3‑2)相接的风机启动变频器(3‑3)；所述空气温度调节系统包括连接在空气过滤器(3‑1)与风机(3‑2)入风口之间的I级制冷系统，与风机(3‑2)排风口依次相接的II级制冷系统、III级制冷系统和IV级制冷系统，以及与IV级制冷系统相接的电加热器(4‑5)；所述空气流量分配系统包括通过流量分配阀门(5‑1)与电加热器(4‑5)输出端相接的供气管道(5‑2)和排空管道(5‑3)，所述供气管道(5‑2)和排空管道(5‑3)上分别设置有供气电动阀门(5‑21)和排空电动阀门(5‑31)；所述电气控制系统安装在电气控制柜(6)中；所述供电系统包括发电机组(7‑1)、用于连接外电电源的外电电缆(7‑2)和用于缠绕外电电缆(7‑2)的电缆电动绞盘(7‑3)。