| 摘要 |
1. Способ расчета давления впрыска топлива инжектора (11) системы (1) впрыска топлива двигателя (2) внутреннего сгорания, при этом система (1) впрыска топлива содержит топливную рампу (10) и, по меньшей мере, один инжектор (11), который соединен по текучей среде с топливной рампой (10) посредством соединительного топливопровода (12), при этом способ включает этапы: ! моделирования колебаний давления в соединительном топливопроводе (12) согласно уравнению P=B·e-At cos(ωt), где А, В и ω - параметры, at - переменная времени; ! определения времени (DT) выдержки между открытием (10) инжектора и предыдущим закрытием (IPC) инжектора; и ! введения упомянутого определенного времени (DT) выдержки в уравнение для вычисления давления впрыска топлива. ! 2. Способ по п.1, дополнительно включающий этапы определения давления (FRP) в топливной рампе (10), определения количества (PFQ) топлива, впрыснутого инжектором при предыдущем впрыске, и использования упомянутого определенного давления в топливной рампе (10) и предыдущего количества (PFQ) впрыснутого топлива для определения параметров А и В. ! 3. Способ по п.2, при котором давление (FRP) в топливной рампе измеряют с помощью датчика (15) давления, установленного внутри топливной рампы. ! 4. Способ по п.2, при котором предыдущее количество (PFQ) впрыснутого топлива определяют на основе эмпирического набора данных или карты отображения информации, при соотнесении предыдущего количества (PFQ) впрыснутого топлива с множеством рабочих параметров двигателя. ! 5. Способ по п.2, при котором параметр А определяют на основе эмпирически определенного набора данных или карты отображения информации, при соотнесении параметра А, по меньшей м |
