一种地铁车辆逆变器供电空调机组用离心通风机

摘要

本实用新型涉及一种地铁车辆逆变器供电空调机组用离心通风机，包括风机、电机和底座，特征是该离心通风机通过一台电机带动两个对称的风机；即电机通过紧固件安装在底座上，电机设置在两个风机之间，通过电机两端的转轴分别与两个风机相连；两个对称风机结构相同。单个风机包括两个进风口、两个蜗壳、两个叶轮、电机和底座；单个风机为二吸风结构，本通风机为四吸风结构，采用前向离心式叶轮结构，能使气流流场进一步优化，提高了风机流量压力，合理的叶片出口角使风机的声压级低于68dBA，振动速度低于2.8mm/s。由于进风口、叶轮、蜗壳组焊空间最优化配置及叶轮进口直径和进风口外径间隙的最优化设计保证了风机气流噪音达到最低水平。

主权项

一种地铁车辆逆变器供电空调机组用离心通风机，包括风机、电机(4)和底座(5)，其特征在于：所述的该离心通风机为一台电机(4)带动两个对称的风机；即电机(4)通过紧固件安装在底座(5)上，电机(4)设置在两个风机之间，通过电机(4)两端的转轴分别与两个风机相连接，两个对称风机的结构相同；所述的单个风机包括两个进风口(1)、两个蜗壳(2)、两个叶轮(3)、电机(4)和底座(5)，其两个进风口(1)为左、右进风口，两个蜗壳(2)为上、下蜗壳，两个叶轮(3)为左、右叶轮；所述的左、右进风口分别设置在单个风机的左、右两侧，即单个风机为二吸风结构，整个离心通风机为四吸风结构；所述的上、下蜗壳(2)分别设置在单个风机的上、下两端，该蜗壳是由两个侧板(10)和一个顶板(11)组成；所述的左、右叶轮(3)分别设置在上、下蜗壳(2)之间，并分别与左、右两侧的进风口(1)相接；叶轮(3)是由叶轮前盘(6)、叶片(7)、叶轮后轮盘(8)和轮芯(9)铆接而成。