轨道车辆的高效率驻车制动装置

摘要

本发明涉及一种轨道车辆的制动装置，包括：至少一个工作制动缸(10)，它具有至少一个压力介质操纵的工作制动活塞(4)，该工作制动活塞操纵与制动缸轴线(12)同轴的工作制动活塞杆(6)，以及具有驻车制动装置，它带有被可回转地支承的操纵杆(20)，其旋转运动能够被传递给垂直于制动缸轴线(12)设置的、通过至少一个轴承(22)可旋转地支承在壳体(18)上的轴(24)，其中所述轴(24)的通过操纵杆(20)导入的旋转运动能够通过下述方式被转换为至少一个通过托辊轴承(44)可旋转地支承在平行于所述轴(24)设置的旋转轴线(76)上的托辊(42)的平行于制动缸轴线(12)的直线运动，即，设置至少一个与所述轴(24)抗扭转连接的、具有凸块工作面(52)的凸块(50)，该凸块工作面在驻车制动装置的压紧行程或者脱开行程中与托辊(42)的径向外部托辊面(54)配合作用，其中托辊(42)的直线运动被传递给工作制动活塞杆(6)。本发明提出：凸块工作面(52)被构造为一圆柱面的圆周段，该圆柱面的中轴线(66)在所述驻车制动装置的压紧行程或者脱开行程中划出围绕所述轴(24)的所述轴线(70)的圆形运动轨迹(68)，其中该运动轨迹(68)与制动缸轴线(12)有一交点(72)，该交点被配置基本上最大的驻车制动力。

主权项

轨道车辆的制动装置，其包括：至少一个工作制动缸(10)，该工作制动缸具有至少一个压力介质操纵的工作制动活塞(4)，该工作制动活塞操纵与制动缸轴线(12)同轴的工作制动活塞杆(6)，以及具有驻车制动装置，该驻车制动装置带有被可回转地支承的操纵杆(20)，该操纵杆的旋转运动能够被传递给垂直于所述制动缸轴线(12)设置的、通过至少一个轴承(22)可旋转地支承在壳体(18)上的轴(24)，其中，所述轴(24)的通过所述操纵杆(20)导入的旋转运动能够通过下述方式被转换为至少一个通过托辊轴承(44)可旋转地支承在平行于所述轴(24)设置的旋转轴线(76)上的托辊(42)的一种平行于所述制动缸轴线(12)的直线运动，即，设置至少一个与所述轴(24)抗扭转连接的、具有凸块工作面(52)的凸块(50)，该凸块工作面在所述驻车制动装置的压紧行程或者脱开行程中与所述托辊(42)的径向外部的托辊面(54)配合作用，其中，所述托辊(42)的所述直线运动被传递给所述工作制动活塞杆(6)，其特征在于：所述凸块工作面(52)被构造为一圆柱面的圆周段，该圆柱面的中轴线(66)在所述驻车制动装置的压紧行程或者脱开行程中划出一个围绕所述轴(24)的轴线(70)的圆形运动轨迹(68)，其中，该运动轨迹(68)与所述制动缸轴线(12)有一交点(72)，该交点被配置基本上最大的驻车制动力。