利用杠杆作用的铁路车辆主动导向转向架

摘要

一种用于铁路车辆的主动导向转向架，所述主动导向转向架可以改善铁路车辆高速行驶时的行驶稳定性，由此增强车辆的稳定性，使得车辆不致出轨，并且还可以减少车辆行驶过程中车轮和轨道的震动，由此确保行驶舒适。利用杠杆作用的所述主动导向转向架使用具有简单结构的联杆使所述转向架的轮轴转向，并且可以利用杠杆作用以少量的力驱动所述联杆，由此减轻所述转向架的重量并且便于维护。所述主动导向转向架包括铰接于位于前轮轴两侧的前轴箱的前转向装置以及铰接于位于后轮轴的两侧的后轴箱的后转向装置。

主权项

一种用于铁路车辆的主动导向转向架，所述主动导向转向架包括：前转向装置，所述前转向装置铰接于位于前轮轴两侧的前轴箱以使前轮轴转向；以及后转向装置，所述后转向装置铰接于位于后轮轴两侧的后轴箱以使后轮轴转向，其中，所述轮轴由驱动器利用杠杆作用来转向；其中，每一所述前转向装置和后转向装置包括：相应的驱动器；铰接于转向构架的传动联杆，所述传动联杆用于传输所述驱动器产生的力；从动联杆，每一所述从动联杆铰接于相应的传动联杆以使相应的轴箱转向；以及连接所述传动联杆的传输联杆，所述传动联杆位于所述转向架的两个外侧部上；其中所述驱动器彼此斜对称地排列在所述转向构架的两侧上；其中所述传动联杆中的第一传动联杆(203)通过第一关节铰接于所述驱动器，并且在第一关节的两侧上具有第一端和第二端，所述第一端通过第二关节铰接于所述从动联杆，并且所述第二端铰接于所述传输联杆，所述传输联杆连接到所述转向构架的相对部分中的所述传动联杆中的第二传动联杆(203a)；其中所述传动联杆中的第二传动联杆(203a)在其第一端处铰接于所述传输联杆，并且在其第二端处铰接于所述转向构架，并且所述从动联杆通过第五关节在所述传动联杆中的第二传动联杆(203a)的内侧铰接。