| 摘要 |
L'invention vise à supprimer la contrainte de prélèvement mécanique dans les moteurs lors des phases de vol transitoires d'un aéronef, afin d'optimiser l'opérabilité de l'ensemble moteur pendant ces phases. Pour ce faire, un apport de puissance est fourni, en particulier pendant ces phases, par une source supplémentaire d'énergie non directement propulsive de classe moteur. Le procédé d'optimisation de l'opérabilité de la motorisation d'un aéronef comportant des moteurs principaux (200) comme sources de motorisation principales, consiste, à l'aide d'un groupe de puissance principale GPP (1) de classe moteur comme source de motorisation à fournir la totalité de l'énergie non propulsive (Enp) et, pendant les phases transitoires des moteurs, à fournir au plus partiellement une puissance supplémentaire (kEp, k Ept)) sur le corps HP des moteurs principaux (200). |
