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La presente invención se refiere a una zapata de fricción de un conjunto o juego de ruedas para carro de ferrocarril, que tiene una pared vertical y una cara de fricción externa y una superficie inclinada en una dirección hacia abajo desde la parte superior y espalda de la pared vertical y de la cara de fricción, caracterizada porque, presenta medios de aumento para engrosar una porción de la pared vertical.
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