| 摘要 |
本发明提供一种船舶之船体构造，包括一主船体及一设有发动机及推进器之活动后船体。活动后船体系位于主船体之船尾部下面侧藉铰链联结装置对主船体之后部可上下枢动的连结成一体。活动后船体藉滑车、吊车或绞车经由链条或吊索可调节控制其对主船体之枢转角度。船体之底部可设置至少一个，通常为多个气垫凹充满加压空气以减少船底与水之黏阻力。具有此种构造之船舶启航时，可藉滑车或绞车拉高后船体使推进器部份离水面，减少水中阻力，使得发动机于短时间内即可达所需之转速(RPM)后，再将后船体慢慢放下使推进器入水中，增加推进力，迅速达到滑行速度。船在航行中，遇风浪产生纵向摇动(Pitching)而船尾上昇时，后船体可藉本身重量以铰链轴为中心下降而免推进器离水面空转；而船头上昇(即船尾下降)时，后船体则藉水之浮力上昇而维持正常之吃水高度。如此，整个船舶可自动调整推进器之浸水面积而保持最佳之航行状态，进而可大幅节省燃料之消耗。在另一实施例之船底形成有气垫凹之船体，则还可藉船底所形成之气垫作用减少水之摩擦阻力而增加航速。 |
