| 发明名称 | 电动车辆和车辆用供电装置 | ||
| 摘要 | 本发明提供一种电动车辆(100)，其具备次级自谐振线圈(110)、次级线圈(120)、整流器(130)以及蓄电装置(140)。次级自谐振线圈(110)被构成为通过磁场的共振与供电装置(200)的初级自谐振线圈(240)磁耦合，能够从初级自谐振线圈(240)接受高频电力。次级线圈(120)被构成为能够通过电磁感应从次级自谐振线圈(110)接受电力。整流器(130)对次级线圈(120)接受到的电力进行整流。蓄电装置(140)储存由整流器(130)整流后的电力。 | ||
| 申请公布号 | CN102350953A | 申请公布日期 | 2012.02.15 |
| 申请号 | CN201110321138.8 | 申请日期 | 2008.09.25 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 及部七郎斋;石川哲浩 |
| 分类号 | B60L5/00(2006.01)I;B60L11/18(2006.01)I;B60M1/36(2006.01)I;B60M7/00(2006.01)I;H01F27/00(2006.01)I;H01F38/14(2006.01)I | 主分类号 | B60L5/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 徐健;段承恩 |
| 主权项 | 一种电动车辆，具备：次级自谐振线圈(110)，其被构成为通过磁场的共振与车辆外部的初级自谐振线圈(240)磁耦合，能够从所述初级自谐振线圈接受电力；次级线圈(120)，其被构成为能够通过电磁感应从所述次级自谐振线圈接受电力；整流器(130)，其对所述次级线圈接受到的电力进行整流；蓄电装置(140)，其储存由所述整流器整流后的电力；电动机(160)，其从所述蓄电装置接受电力的供给而产生车辆驱动力；以及反射单元(410)，该反射单元相对于从所述初级自谐振线圈接受电力的方向而形成在所述次级自谐振线圈和所述次级线圈的背面侧，能够向所述次级自谐振线圈反射从所述初级自谐振线圈输出的磁通。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||