规避履带式两栖车辆行动系统的折叠式水翼装置

摘要

本发明公开了一种规避履带式两栖车辆行动系统的折叠式水翼装置，当两栖车辆在水中航行时，水翼装置在液压缸的驱动下展开，连接在折叠机构上的平板用作水翼，以便增大两栖车辆在水中行驶时的迎水面积，提高两栖车辆受到的升力，使两栖车辆尽快地从水中升起，从而间接起到减少两栖车辆所受到的阻力、提高航速的目的。当两栖车辆在陆上行驶时，液压缸退回，并在弹簧的辅助作用下使折叠机构收起，平板呈和车体侧边平行的竖直状态，可间接起到保护两栖车辆行动装置的作用。由于减少了液压缸和横梁之间的连杆，该演化机构可以避免与履带等行动装置发生干涉，能够满足两栖车辆行动装置装配紧密的要求。

主权项

一种规避履带式两栖车辆行动系统的折叠式水翼装置，其特征在于，它包括平板(4)、第一立柱(32)、第二立柱(31)、第三立柱(29)、第四立柱(16)、第一加固横梁(2)、第二加固横梁(9)、第三加固横梁(14)、第四加固横梁(19)、第一液压缸(1)、第二液压缸(20)、第一滑块(8)、第二滑块(30)、第一竖杆(5)、第二竖杆(11)、第三竖杆(15)、第一长滑块(58)、第二长滑块(47)、第三长滑块(24)、第一钢丝绳(35)、第二钢丝绳(44)、第三钢丝绳(21)、第一滑轮(36)、第二滑轮(53)、第三滑轮(40)、第一弹簧(56)、第二弹簧(49)和第三弹簧(41)；所述第一竖杆(5)、第二竖杆(11)、第三竖杆(15)分别安装在第一长滑块(58)、第二长滑块(47)和第三长滑块(24)上，第一滑块(8)、第二滑块(30)和平板(4)的上侧面相连；第一加固横梁(2)、第二加固横梁(9)、第三加固横梁(14)、第四加固横梁(19)一端分别固定在第一液压缸(1)、第二立柱(31)、第三立柱(29)和第二液压缸(20)上，另一端则固定在车体(59)上不会和履带(17)或其他行动装置发生干涉的地方；水翼平板(4)的上侧面的三个耳环和第一钢丝绳(35)、第二钢丝绳(44)和第三钢丝绳(21)相连，这三根钢丝绳分别绕过第一滑轮(36)、第二滑轮(53)和第三滑轮(40)和第一长滑块坠耳(61)、第二长滑块坠耳(52)、第三长滑块坠耳(27)的坠耳相连；第一弹簧(56)、第二弹簧(49)和第三弹簧(41)分别套在第一长滑块(58)、第二长滑块(47)及第三长滑块(24)的内侧，但处于第一固定滑块槽(33)、第二固定滑块槽(46)和第三固定滑块槽(25)的内筒；所述水翼平板(4)分别和第一液压缸(1)、第二液压缸(20)、第一滑块(8)、第二滑块(30)以及第一竖杆(5)、第二竖杆(11)、第三竖杆(15)、第一钢丝绳(35)、第二钢丝绳(44)和第三钢丝绳(21)相连；连接通过第一液压缸圆柱销(3)、第一滑块圆柱销(7)、第二滑块圆柱销(13)、第二液压缸圆柱销(18)和第一连接螺栓(6)、第二连接螺栓(10)、第三连接螺栓(12)实现，三根钢丝绳则拴在水翼平板(4)的耳环里；其中(4)个圆柱销通过螺钉分别固定在第一液压缸(1)、第一滑块(8)、第二滑块(30)和第二液压缸(20)上；水翼平板(4)和第一液压缸圆柱销(3)、第一滑块圆柱销(7)、第二滑块圆柱销(13)、第二液压缸圆柱销(18)之间具有配合间隙；第一连接螺栓(6)、第二连接螺栓(10)、第三连接螺栓(12)固定在水翼平板(4)上，第一竖杆(5)、第二竖杆(11)、第三竖杆(15)和第一连接螺栓(6)、第二连接螺栓(10)、第三连接螺栓(12)之间具有配合间隙；所述第一滑轮(36)、第二滑轮(53)、第三滑轮(40)分别通过第一滑轮连接螺栓(38)、第二滑轮连接螺栓(55)和第三滑轮连接螺栓(22)固定在第一滑块槽焊接坠耳(39)、第二滑块槽焊接坠耳(45)和第三滑块槽焊接坠耳(42)上；其中第一滑轮(36)和第一滑轮连接螺栓(38)之间有配合间隙，第一滑轮(36)两侧安装第一滑轮右固定轴套(37)和第一滑轮左固定轴套(34)；第二滑轮(53)和第二滑轮连接螺栓(55)之间具有配合间隙，第二滑轮(53)两侧分别安装第二滑轮左固定轴套(54)和第二滑轮右固定轴套(51)；第三滑轮(40)和第三滑轮连接螺栓(22)之间具有配合间隙，在第三滑轮(40)两侧分别安装第三滑轮左固定轴套(28)和第三滑轮右固定轴套(23)；所述第一固定滑块槽(33)、第二固定滑块槽(46)、第三固定滑块槽(25)焊接在履带上方的车体外壁上；第一长滑块(58)、第二长滑块(47)和第三长滑块(24)的两端进行了倒角，它们靠近车体内侧一部分直径大于靠近车体外侧的部分；在第一固定滑块槽(33)、第二固定滑块槽(46)和第三固定滑块槽(25)靠近车体内侧端，分别安装有第一固定滑块槽端盖(57)、第二固定滑块槽端盖(50)和第三固定滑块槽端盖(43)；第一固定滑块槽(33)、第二固定滑块槽(46)和第三固定滑块槽(25)靠近车体外侧的孔径小于他们的内径；所述第一固定滑块槽(33)、第二固定滑块槽(46)和第三固定滑块槽(25)的下部开有贯穿槽的缺口，该缺口的宽度大于第一长滑块(58)、第二长滑块(47)和第三长滑块(24)上的耳垂的宽度；采用第一竖杆(5)和长滑块连接螺栓(60)、第二竖杆和长滑块连接螺栓(48)和第三竖杆和长滑块连接螺栓(26)分别将第一竖杆(5)、第二竖杆(11)、第三竖杆(15)和第一长滑块(58)、第二长滑块(47)和第三长滑块(24)进行连接，第一竖杆(5)、第二竖杆(11)、第三竖杆(15)和第一竖杆和长滑块连接螺栓(60)、第二竖杆和长滑块连接螺栓(48)和第三竖杆和长滑块连接螺栓(26)之间具有配合间隙；第一长滑块(58)、第二长滑块(47)和第三长滑块(24)伸在第一固定滑块槽(33)、第二固定滑块槽(46)和第三固定滑块槽(25)的外面；第一加固横梁(2)、第四加固横梁(19)一端连接在车体外壁上，另一端则分别连接在第一液压缸(1)、第二液压缸(20)外壁上；而第二加固横梁(9)、第三加固横梁(14)则分别直接连接在第二立柱(31)、第三立柱(29)上。