发明名称 一种智能车载雨刮器的模糊控制方法
摘要 本发明公开了一种智能车载雨刮器的模糊控制方法,其控制结构主要包括:雨刮控制杆、微控制器、驾驶员、无级调速电机、车辆挡风玻璃、雨刮执行机构。其中,驾驶员根据车辆挡风玻璃上的雨量强度,通过控制雨刮控制杆选择档位,微控制器接受雨刮控制杆的档位信息,通过测算档位切换时间间隔获得驾驶员对雨量强度的判断,在某一档位上停留时间越长,说明驾驶员对该档位认可度越高,反馈量越少,由此根据模糊控制算法,调节无级调速电机的时间间隔和速度,并最终驱动雨刮执行机构完成整个控制过程。
申请公布号 CN102331713A 申请公布日期 2012.01.25
申请号 CN201110269600.4 申请日期 2011.09.08
申请人 浙江工商大学 发明人 朱安定
分类号 G05B13/02(2006.01)I 主分类号 G05B13/02(2006.01)I
代理机构 代理人
主权项 1.本发明一种智能车载雨刮器的模糊控制方法,其控制结构主要包括:雨刮控制杆、微控制器、驾驶员、无级调速电机、车辆挡风玻璃、雨刮执行机构,其中,驾驶员根据车辆挡风玻璃上的雨量强度,通过控制雨刮控制杆选择档位,微控制器接受雨刮控制杆的档位信息,根据模糊控制算法,调节无级调速电机的时间间隔和速度,并最终驱动雨刮执行机构完成整个控制过程,其特征在于:通过测算档位切换时间间隔获得驾驶员对雨量强度的判断,在某一档位上停留时间越长,说明驾驶员对该档位认可度越高,反馈量越少;为达到此技术目的,其实现步骤包括:(1)模糊化过程;(2)建立二维输入,设(P,Δt)表示“档位-档位停留时间”数对,其中取值范围为:P∈{0,1,2,3},Δt>0;(3)记录档位停留时间,所谓“档位停留时间”是指从驾驶员切换至某一个档位开始,到切换至另一个档位结束之间的时间间隔;(4)计算隶属度,选择隶属度函数为:<maths num="0001"><![CDATA[<math><mrow><mi>&mu;</mi><mrow><mo>(</mo><mi>&Delta;t</mi><mo>)</mo></mrow><mo>=</mo><mfenced open='{' close=''><mtable><mtr><mtd><mn>0</mn></mtd><mtd><mi>&Delta;t</mi><mo>&le;</mo><msub><mi>T</mi><mn>0</mn></msub></mtd></mtr><mtr><mtd><mn>1</mn><mo>-</mo><msup><mi>e</mi><mrow><mo>-</mo><mrow><mo>(</mo><mi>&Delta;t</mi><mo>-</mo><msub><mi>T</mi><mn>0</mn></msub><mo>)</mo></mrow></mrow></msup></mtd><mtd><mi>&Delta;t</mi><mo>></mo><msub><mi>T</mi><mn>0</mn></msub></mtd></mtr></mtable></mfenced></mrow></math>]]></maths>公式中已经考虑到档位是连续排列的,在选择某一档位时会顺带经过中间档位,因此需要忽略这种情况,T<sub>0</sub>为这种情况设定最小时间间隔阈值;(5)设置模糊阈值,将隶属函数分成两个模糊子集{朱匹配,匹配},公式为:<img file="FSA00000572465200012.GIF" wi="501" he="138" />(6)判断失匹配方向,根据驾驶员选择的下一个档位确定欠匹配和过匹配,公式为:<img file="FSA00000572465200013.GIF" wi="460" he="134" />其中,P<sub>1</sub>为后一个档位,P<sub>0</sub>为前一个档位;(7)模糊推理过程;(8)欠匹配逻辑,需要加快雨刮器速度;IF E=失匹配 AND CE=欠匹配 THEN CU=CU<sub>1</sub>(9)过匹配逻辑,需要降低雨刮器速度;IF E=失匹配 AND CE=过匹配 THEN CU=CU<sub>2</sub>(10)匹配逻辑,保持现状不处理;IF E=匹配 THEN CU=CU<sub>3</sub>=0其中CU为模糊量输出;(11)去模糊化过程,用以下公式计算反馈控制量:<maths num="0002"><![CDATA[<math><mrow><msub><mi>V</mi><mi>FEEDBACK</mi></msub><mo>=</mo><mfrac><mrow><msub><mi>CU</mi><mi>i</mi></msub><mo>&CenterDot;</mo><msub><mi>&mu;</mi><mn>0</mn></msub></mrow><mrow><mi>&mu;</mi><mrow><mo>(</mo><mi>&Delta;t</mi><mo>)</mo></mrow></mrow></mfrac></mrow></math>]]></maths>式中,μ(Δt)越小,说明驾驶员越不认可当前档位,反馈量应该越大,反馈的方向由CU<sub>i</sub>确定;(12)更新速度值,V<sub>NEW</sub>=V<sub>OLD</sub>+V<sub>FEEDBACK</sub>,为了避免过深反馈,需对V<sub>NEW</sub>进行限幅;(13)反馈量限幅,采用公式:<img file="FSA00000572465200022.GIF" wi="773" he="204" />其中V<sub>P</sub>为该档位的中心速度,ΔV为档位之间的速度差,这些参数都是事先设定的常量;(14)速度换算时间间隔,对于慢速档,有一个最低速度限制,当小于这个速度的时候,改成通过调节时间间隔来控制速度,因此通过公式:<maths num="0003"><![CDATA[<math><mrow><mi>&Delta;T</mi><mo>=</mo><mfenced open='{' close=''><mtable><mtr><mtd><mn>0</mn></mtd><mtd><mover><msub><mi>V</mi><mi>NEW</mi></msub><mo>&OverBar;</mo></mover><mo>&GreaterEqual;</mo><msub><mi>V</mi><mi>SLOWEST</mi></msub><mo>,</mo><mi>P</mi><mo>=</mo><mn>1</mn></mtd></mtr><mtr><mtd><mi>G</mi><mo>&CenterDot;</mo><mrow><mo>(</mo><msub><mi>V</mi><mi>SLOWESL</mi></msub><mo>-</mo><mover><msub><mi>V</mi><mi>NEW</mi></msub><mo>&OverBar;</mo></mover><mo>)</mo></mrow></mtd><mtd><mover><msub><mi>V</mi><mi>NEW</mi></msub><mo>&OverBar;</mo></mover><mo>&lt;</mo><msub><mi>V</mi><mi>SLOWEST</mi></msub><mo>,</mo><mi>P</mi><mo>=</mo><mn>1</mn></mtd></mtr></mtable></mfenced></mrow></math>]]></maths>其中V<sub>SLOWEST</sub>是最低速度,G为换算常数,目标速度越慢,时间间隔越长;(15)最快速度限幅,对于快速档,有一个最快速度限制,如果大于这个速度,则取最快速度,通过公式:<maths num="0004"><![CDATA[<math><mrow><mover><msub><mi>V</mi><mi>NEW</mi></msub><mo>&OverBar;</mo></mover><mo>=</mo><mfenced open='{' close=''><mtable><mtr><mtd><mover><msub><mi>V</mi><mi>NEW</mi></msub><mo>&OverBar;</mo></mover></mtd><mtd><mover><msub><mi>V</mi><mi>NEW</mi></msub><mo>&OverBar;</mo></mover><mo>&lt;</mo><msub><mi>V</mi><mi>FASTEST</mi></msub><mo>,</mo><mi>P</mi><mo>=</mo><mn>3</mn></mtd></mtr><mtr><mtd><msub><mi>V</mi><mi>FASTEST</mi></msub></mtd><mtd><mover><msub><mi>V</mi><mi>NEW</mi></msub><mo>&OverBar;</mo></mover><mo>&GreaterEqual;</mo><msub><mi>V</mi><mi>FASTEST</mi></msub><mo>,</mo><mi>P</mi><mo>=</mo><mn>3</mn></mtd></mtr></mtable></mfenced></mrow></math>]]></maths>(16)决策反馈过程,用新的速度值<img file="FSA00000572465200025.GIF" wi="98" he="60" />驱动无级调速电机工作,并返回步骤(1)等待分析新的操作。
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