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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erkennung der Anwesenheit eines Fahrers in einem Kraftfahrzeug, insbesondere mit einer automatisierten Kupplung, wobei die Betätigung vorbestimmter von einem Fahrer üblicherweise betätigten Bedienelemente des Kraftfahrzeugs durch elektrische Signale von einer Steuereinrichtung erfasst wird, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Ausfall der Signalübertragung die Fahrererkennung durch zumindest ein weiteres redundant erfasstes Signal erfolgt.
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