| 发明名称 | 内燃发动机系统及用于确定该系统中的排气处理装置的工况的方法 | ||
| 摘要 | 本发明提供内燃发动机系统(1)及用于确定该系统中的排气处理装置(8)的工况的方法。该发动机系统包括具有至少一个汽缸(2)的内燃发动机，及位于排气处理装置(8)下游或至少部分地位于排气处理装置(8)内的下游气体传感器(12)。该方法包括分析下游气体传感器(12)的输出，及至少部分地基于所述分析，确定排气处理装置(8)是否经受中毒。 | ||
| 申请公布号 | CN101205825B | 申请公布日期 | 2011.12.28 |
| 申请号 | CN200710300825.5 | 申请日期 | 2007.12.21 |
| 申请人 | 沃尔沃汽车公司 | 发明人 | 约纳斯·赫尔曼松;尼克拉斯·沃尔默 |
| 分类号 | F02D41/02(2006.01)I;F02D43/00(2006.01)I;F01N3/025(2006.01)I;F01N9/00(2006.01)I | 主分类号 | F02D41/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人 | 余刚;吴孟秋 |
| 主权项 | 一种用于确定发动机系统(1)中的排气处理装置(8)工况的方法，所述发动机系统包括具有至少一个汽缸(2)的内燃发动机，及位于排气处理装置(8)下游或至少部分地位于排气处理装置(8)内的下游气体传感器(12)，所述方法包括分析下游气体传感器(12)的输出，及至少部分地基于所述分析，确定排气处理装置(8)是否经受中毒，确定排气特性基准值(λDp)处的下游传感器(12)的输出水平(CA)，确定排气特性基准值(λDp)处的理论下游气体传感器输出水平(CT)，所述分析下游气体传感器(12)的输出的步骤包括比较下游传感器(12)的输出水平(CA)与理论下游气体传感器输出水平(CT)，其特征在于，确定下游传感器(12)的输出水平(CA)与理论下游气体传感器输出水平(CT)的偏差(CT‑CA)，及比较所述偏差(CT‑CA)与预定阈值(eCp)。 | ||
| 地址 | 瑞典哥德堡 | ||