| 发明名称 | 电气化铁路混合供电装置 | ||
| 摘要 | 一种电气化铁路混合供电装置，其组成是：牵引变电所的55kV牵引变压器(SS)次边的一输出端(Q1)与铁道牵引网的接触线(T)相连，另一输出端(Q2)与铁道牵引网的负馈线(F)相连；在距离牵引变电所(SS)0-10km设置有首端自耦变压器(AT0)和自耦变压器(AT)；该装置使牵引网的供电能力与其实际供电需求量相匹配，从而既延长供电臂距离，减少电分相数量，提高电网的供电能力，更有效地使用供电设备；同时，也减少整个装置设备投资和维护成本。 | ||
| 申请公布号 | CN202080150U | 申请公布日期 | 2011.12.21 |
| 申请号 | CN201120153915.8 | 申请日期 | 2011.05.16 |
| 申请人 | 西南交通大学 | 发明人 | 李群湛;易东;郭锴;贺建闽;解绍锋;周福林;余俊祥;高师湃;黄治清;张丽艳;马庆安;刘炜;张丽;郭蕾;陈民武 |
| 分类号 | B60M1/12(2006.01)I;B60M3/00(2006.01)I | 主分类号 | B60M1/12(2006.01)I |
| 代理机构 | 成都博通专利事务所 51208 | 代理人 | 陈树明 |
| 主权项 | 一种电气化铁路混合供电装置，其组成是：牵引变电所的55kV牵引变压器(SS)次边的一输出端(Q1)与铁道牵引网的接触线(T)相连，另一输出端(Q2)与铁道牵引网的负馈线(F)相连；在距离牵引变电所(SS)0‑10km设置一个首端自耦变压器(AT0)，从首端自耦变压器(AT0)起的中部供电区间，每隔10‑20km设置‑个自耦变压器(AT)；首端自耦变压器(AT0)和自耦变压器(AT)的一端(a)与铁道牵引网的接触线(T)相连，中点(o)与钢轨(R)相连，另一端(b)与铁道牵引网的负馈线(F)相连；远离牵引变电所(SS)的最后一个自耦变压器(AT)后面的20km以上的远端供电区间中，不再设置自耦变压器及负馈线。 | ||
| 地址 | 610031 四川省成都市二环路北一段111号 | ||