一种公路交通疏导方法

摘要

一种公路交通疏导方法：当发现交通意外事件后，确定事发点N和事件引起的排队尾端位置M，与M直接相连的上游交叉口集合O₁，与N直接相连的下游交叉口集合D₁，交叉口集合O_i为与交叉口集合O_i-1中交叉口直接相连的上游交叉口集合，交叉口集合D_j为与交叉口集合D_j-1中交叉口直接相连的下游交叉口集合，疏导范围表示为当n＝1，m＝1时，确定初始疏导范围(O₁，D₁)；采用基于增量分配的交通疏导方法，在疏导范围内对交通进行疏导；对疏导结果合理性判断：若疏导范围内各疏导路段的交通流量未超过其实际通行能力，则疏导结果合理，生成疏导方案，否则，扩大疏导范围，然后采用基于增量分配的交通疏导方法，在扩大后的疏导范围内对交通进行疏导。

主权项

1.一种公路交通疏导方法，其特征在于，所述方法的具体步骤为：步骤(1)初始化：当发现交通意外事件后，确定事件发生点N和事件引起的排队尾端位置M，与M直接相连的上游交叉口集合O₁，与N直接相连的下游交叉口集合D₁，定义M上游的第i个交叉口集合O_i为与M上游的第i-1个交叉口集合O_i-1中交叉口直接相连的上游交叉口集合，其中i≥2且为正整数，并将O_i定义为第i级疏导起点集合；定义N下游的第j个交叉口集合D_j为与N下游的第j-1个交叉口集合D_j-1中交叉口直接相连的下游交叉口集合，其中j≥2且为正整数，并将D_j定义为第j级疏导讫点集合，疏导范围则表示为其中n＝1，2，3......，m＝1，2，3......，当n＝1，m＝1时，确定初始疏导范围(O₁，D₁)，表示初始疏导范围内包含第1级疏导起点、第1级疏导讫点及疏导起点与疏导讫点之间的路段，步骤(2)采用基于增量分配的交通疏导方法，在疏导范围内对交通进行疏导，步骤(3)疏导结果合理性分析：若疏导范围内各疏导路段的交通流量未超过其实际通行能力，则疏导结果合理，生成疏导方案；否则，转至步骤(4)，步骤(4)扩大疏导范围：在疏导范围中，若n＝m，则寻找与O_n直接相连的上游交叉口集合O_n+1，扩大后的疏导范围为转至步骤(2)；若n≠m，则寻找与D_m直接相连的下游交叉口集合D_m+1，扩大后的疏导范围为转至步骤(2)，所述的基于增量分配的交通疏导方法为：步骤①确定疏导起点疏导量：起点的疏导总量q＝Q-C′，Q为事发路段M→N方向，在正常交通的情况下的交通量，其中Q_k为正常交通情况下，疏导范围内各疏导起点流经事发路段的交通量，k＝1，2，3……p，p为疏导范围内所有疏导起点的总数；C′为根据事发路段检测设备，实时采集的事发路段M→N方向的实际通行能力，事发后每一个疏导起点需要疏导的交通量步骤②疏导范围内各路段流量、路段行驶时间及路径行驶时间的初始化：将每一个疏导起点需要疏导的交通量ΔQ_k从疏导范围内的含有事发路段交通量的路段上的正常交通流量中剔除，确定疏导范围内的疏导前的各路段初始化流量q_r，其中r为疏导范围内的任意一条路段；将每一个疏导起点需要疏导的交通量ΔQ_k平均分为10份，即根据疏导前经过初始化的各路段交通量q_r、路段实际通行能力c_r、路段自由流出行时间t_r⁰，计算每个路段初始化行驶时间并计算起讫点路径行驶时间其中，k表示第k个疏导起点，R_k表示第k个疏导起点的任一路径内所有路段的集合，步骤③交通分配：以行驶时间最短为目标，将每一个疏导起点的交通量Δq_k分配到行驶时间最短的路径上，并更新各路段交通量q_r，步骤④更新各起讫点的路径行驶时间：根据更新后的各路段交通量q_r、路段通行能力c_r、路段自由流出行时间t_r⁰，更新每个路段的行驶时间并重新计算起讫点路径行驶时间⑤判定分配是否结束：如果交通分配次数已达10，结束分配；否则，转至步骤③。