发明名称 |
内燃机 |
摘要 |
本发明涉及一种内燃机,就是一种蓄压管式内燃机,它有多个气缸,其中每个气缸配有至少一个燃烧用空气的进气门、至少一个废气用的排气门和至少一个燃料用的喷油嘴(11),内燃机还有一个泵送装置(12),用于将燃料从燃料供给设备的低压区输送至该燃料供应设备的高压区,其中在泵装置(12)和喷油嘴(11)之间的高压区设有一个蓄压系统,而且其中蓄压系统具有多个蓄压单元(6),它们通过输送管路(17)相互连接。按照发明,用于气缸的进气门的这个或每个进气门的和这个或每个或每个排气门的控制装置以及蓄压系统的相应蓄压单元(16)都安置在各自一个共同的支承装置(15)上。 |
申请公布号 |
CN1877087B |
申请公布日期 |
2011.11.30 |
申请号 |
CN200610094544.4 |
申请日期 |
2006.06.09 |
申请人 |
曼·B及W柴油机公开股份有限公司 |
发明人 |
M·森根 |
分类号 |
F01L1/18(2006.01)I;F02M45/04(2006.01)I;F02M55/02(2006.01)I;F02M63/02(2006.01)I;F01M9/10(2006.01)I |
主分类号 |
F01L1/18(2006.01)I |
代理机构 |
中国专利代理(香港)有限公司 72001 |
代理人 |
苏娟;刘华联 |
主权项 |
内燃机,其具有多个气缸,其中每个气缸配有至少一个用于燃烧用空气的进气门、至少一个用于废气的排气门和至少一个用于燃料的喷油嘴(11),内燃机还具有泵送装置(12),用于将燃料从燃料供给设备的低压区输送至该燃料供给设备的高压区,其中在高压区在泵送装置(12)和喷油嘴(11)之间设有蓄压系统,而且其中蓄压系统具有多个蓄压单元(16),这些蓄压单元通过输送管路(17)相互连接,其特征在于,用于气缸的所述进气门和所述排气门的每一个控制装置以及蓄压系统的相应的一个蓄压单元(16)设置在二者共同的一个支承装置(15)上。 |
地址 |
德国奥斯堡 |