一种市中心立交桥

摘要

本实用新型公开了一种市中心立交桥，包括四条结构相同的主通道和架设于四条主通道交汇处上方的高架通道；所述四条主通道分别包括去向车道和来向车道以及设于去向车道和来向车道外侧的人行道；所述去向车道和来向车道均包括至少两条去向直行车道或者来向直行车道，去向直行车道外侧设置左转及掉头车道和右转车道，左转及掉头车道通过设于高架通道下方的第一坡道与高架通道顶面上设置的高架左转车道和高架掉头车道相连通；其优点在于：每条主通道上设置的左转及掉头车道直接与高架通道上的高架左转车道和高架掉头车道连通，将不同行驶方向的车道分层设置，能够有效节约占地面积，使其结构更加紧凑，指向明确，确保行驶安全。

主权项

市中心立交桥，其特征在于：包括四条结构相同的主通道和架设于四条主通道交汇处上方的高架通道；所述四条主通道分别包括去向车道和来向车道以及设于去向车道和来向车道两侧的人行道（8）；所述去向车道包括去向直行车道（5），去向直行车道（5）右侧设有左转及掉头车道（7）和右转车道（6），左转及掉头车道（7）通过设于高架通道下方的第一坡道（9）与高架通道顶面上设置的高架左转车道（10）和高架掉头车道（12）相连通；所述来向车道来向直行车道，来向直行车道（14）右侧设有左转及掉头汇入车道（16）和右转汇入车道（15）；所述右转汇入车道（15）和与来向车道相邻主通道右侧的右转车道通过隧道连通；所述左转及掉头汇入车道（16）通过设于高架通道外缘上的第二坡道（11）与高架通道上的高架左转车道（10）相连通；所述四组直行车道中行驶方向相同的两条直行车道通过设于高架通道下方的设置成两层的隧道连通； 所述分别位于四条车道外侧的八条人行道（8）在高架左转调头通道下方与人行旋转区（3）相互连通；人行旋转区（3）内通过快巴通道（2）与立体快巴相通。