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Un aparato de purificación de gases de escape (3 a 17) de un motor (1) que comprende: un catalizador de reducción (3) que está dispuesto en un sistema de escape (2. 4, A) de un motor (1), para reducir y purificar óxido de nitrógeno en un gas de escape utilizando un agente reductor; un medio de suministro de agente reductor (5, 6, 7, 8) que tiene una tobera de inyección (5) que es suministrada con un agente reductor (7, 8) junto con aire comprimido (12) y atomiza dicho agente reductor, y que lo suministra por inyección (5) a un gas de escape (A) en el lado de aguas arriba de dicho catalizador de reducción (3) dentro de un paso de gases de escape (4) de dicho sistema de escape (2, 4, A); y un medio de detección de la temperatura (9) que está previsto en la proximidad de dicha tobera de inyección (5) en el lado de aguas arriba del paso de gases de escape (4), y que detecta la temperatura de los gases de escape dentro del paso de gases de escape (4); en el que dicho medio de suministro de agente reductor (5, 6, 7, 8) está provisto con medios de detección de la presión (16) para detectar una presión interna de dicha tobera de inyección (5) y utiliza una señal de detección (S3) de la presión interna de dicha tobera de inyección (5) para detener el suministro de aire comprimido (12) y de agente reductor (7, 8) a la tobera de inyección (5) cuando la presión interna alcanza o excede un valor (P1) predeterminado, caracterizado porque el aparato utiliza una señal de detección (T1) de la temperatura de los gases de escape a partir de dichos medios de detección de la temperatura (9) para reiniciar el suministro de aire comprimido (12) y de agente reductor (7, 8) a la tobera de inyección (5) cuando la temperatura de los gases de escape en la proximidad de la tobera de inyección (5) alcanza o excede el punto de fusión del agente reductor (7).
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