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Die Erfindung betrifft eine Aggregateaufhängung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit zumindest zwei seitlich am Aggregat und gegenüber liegend angebauten Stützen, die sich zum Beispiel jeweils aus einer am Gehäuse des Aggregates angeschraubten, im Wesentlichen vertikal ausgerichteten Basisplatte und einem im Wesentlichen horizontal abragenden Arm zusammensetzen, wobei die Arme jeweils über gummielastische Lager an einem Traggestell, insbesondere am Aufbau des Kraftfahrzeuges, befestigbar sind. Zur Abstützung der von den beiden Stützen ausgeübten Kippmomente wird vorgeschlagen, dass die beiden Stützen, zum Beispiel an ihren Basisplatten, mittels eines das Aggregat querenden strebenartigen Trägers fest miteinander verbunden sind.
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