| 发明名称 | 设有驱动系的车辆 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种设有驱动系的车辆，该驱动系具有至少一个第一发动机及一个车轮，其中，能通过该驱动系使转矩由该第一发动机传递到该车轮上，其中，该驱动系的至少一个第一单元与一个接口连接，通过该接口可实现该单元简单且快速的互换性，其中，该接口被设计用于与一个不同于该第一单元的第二单元连接，其中，这两个单元被设计用于储存电能、将与化学有关联的能量转换成转动能量、将电能转换成转动能量和/或将转动能量转换成电能。 | ||
| 申请公布号 | CN102216131A | 申请公布日期 | 2011.10.12 |
| 申请号 | CN200980145281.7 | 申请日期 | 2009.10.15 |
| 申请人 | 格特拉克·福特传动系统有限公司 | 发明人 | M·莱布兰特;R·纳约尔克;S·许佩克斯;R·纳斯达尔;W·布林斯;H·施米茨;L·卡特尔;S·克尼斯布格斯;I·施泰因贝格 |
| 分类号 | B60S5/06(2006.01)I;B60K6/40(2006.01)I;B60K1/02(2006.01)I;B60K1/04(2006.01)I | 主分类号 | B60S5/06(2006.01)I |
| 代理机构 | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人 | 曾立 |
| 主权项 | 设有驱动系的车辆，该驱动系具有至少一个第一发动机及一个车轮，其中，能通过该驱动系使转矩由该第一发动机传递到该车轮上，其中，该驱动系的至少一个第一单元与一个接口连接，通过该接口可实现该单元简单且快速的互换性，其特征在于：该接口被设计用于与一个不同于该第一单元的第二单元连接，其中，这两个单元被设计用于储存电能、将与化学有关联的能量转换成转动能量、将电能转换成转动能量和/或将转动能量转换成电能。 | ||
| 地址 | 德国科隆 | ||