| 摘要 |
<p>본 발명은 하이브리드차량인 HEV(Hybrid Electric Vehicle)가 고전압 배터리로 구동되는 매입형 영구자석 동기모터를 갖추고, 상기 모터가 쌍을 이루는 영구자석(5,5')의 극 사이로 한쌍의 U자 단면홈(20a,20b)을 배치한 회전자를 갖춤으로써, 영구자석(5,5')의 끝단부 자속변화 저감으로 와전류손을 저감하면서 역기전압 THD(전고조파 외형률)을 크게 저감한 정현적인 역기전압 파형을 갖고, D축과 Q축의 인덕턴스 차이인 돌극비를 V자 형상홈 구조에 비해 향상하면서 증가된 Q축 인덕턴스로 릴럭턴스 토크를 추가적으로 활용해 효율을 상승할 수 있는 특징을 갖는다.</p> |
