发明名称 |
一种汽车用电负载的短路保护电路 |
摘要 |
本实用新型涉及一种汽车用电负载的短路保护电路,其特征在于:包括四个电阻、二个三极管或两个场效应管、三只二极管,整个电路在工作过程中,一旦汽车用电负载处于短路时,第二三极管或第二场效应管就处于截止状态,从而第一三极管或第一场效应管也处于截止状态。当汽车用电负载处于电路极限参数范围内时,二个三极管或两个场效应管都工作于各自的状态,输出电压也正常。与现有技术相比,本实用新型的优点在于:电路简单,成本低,可靠性高,能对汽车的用电负载起到安全保护作用,提升汽车的可靠性和安全性。 |
申请公布号 |
CN201966577U |
申请公布日期 |
2011.09.07 |
申请号 |
CN201020687818.2 |
申请日期 |
2010.12.20 |
申请人 |
宁波信泰机械有限公司 |
发明人 |
汤维峰 |
分类号 |
H02H3/08(2006.01)I;B60L3/00(2006.01)I |
主分类号 |
H02H3/08(2006.01)I |
代理机构 |
宁波诚源专利事务所有限公司 33102 |
代理人 |
徐雪波;姚娟英 |
主权项 |
一种汽车用电负载的短路保护电路,其特征在于:包括保护电阻(R1)、第一限流电阻(R2)、第二限流电阻(R3)、负载电流检测电阻(R4)、第一三极管(Q1)、第二三极管(Q2)、第一二极管(D1)、第二二极管(D2)、第三二极管(D3),其中保护电阻(R1)的第一端与第一三极管(Q1)的发射极相连,保护电阻(R1)的第一端与第一三极管(Q1)的基极相连,同时第一三极管(Q1)的发射极还与汽车用电负载的外接电源输出端相连,第一三极管(Q1)的集电极与负载电流检测电阻(R4)的第一端相连,负载电流检测电阻(R4)的第二端与第一二极管(D1)的阳极相连,第一二极管(D1)的阴极与汽车用电负载的电源输入端相连;第一限流电阻(R2)的第一端与保护电阻(R1)的第一端相连,第一限流电阻(R2)的第二端第二三极管(Q2)的基极相连,第二三极管(Q2)的发射极与第三二极管(D3)的阳极相连,第三二极管(D3)的阴极接地;第二三极管(Q2)的集电极与第二限流电阻(R3)的第一端相连,第二限流电阻(R3)的第二端与第一三极管(Q1)的基极相连;第二二极管(D2)的阳极与第二三极管(Q2)的基极相连,第二二极管(D2)的阴极与第一二极管(D1)的阴极相连。 |
地址 |
315800 浙江省宁波市北仑区大港工业城 |