一种轨道交通机车对接装置的制造方法

摘要

本发明涉及交通技术领域，具体地说是一种轨道交通机车对接装置的制造方法，其特征在于每一站点的辅助轨道上停靠一节上下客辅助车厢，主轨道上行驶数辆运输车厢，上下客辅助车厢动力机构置于前端，运输车厢动力机构置于后端，上下客辅助车厢尾部的通道门后设置成通道，运输车厢前端的通道门前设置成通道，在各对接口上内嵌入排列的电磁铁装置，且正负极相对，通电情况下相吸，断电后，自动脱离，上下客辅助车厢和运输车厢对接面设有多个电磁铁接口装置，车厢的底部设有机械对接装置，本发明与现有技术相比，其优点在于：可以让每名乘客都以运输车厢的速度到达自己的目的地，提高运输效率，减缓大中城市运输压力的目的，该方法只需改变机车结构和靠站点的辅助轨道，实现新的运输方法。

主权项

一种轨道交通机车对接装置的制造方法，包括运输车厢对接装置(1)，运输车厢前通道门(2)，运输车厢行车方向标识(3)，上下客辅助车厢对接装置(4)，上下客辅助车厢后通道门(5)，上下客车厢行车方向标识(6)，上下客辅助车厢车门(7)，加速度传感器(8)，主轨道(9)，辅助轨道(10)，其特征在于：a、每一站点的辅助轨道上停靠一节上下客辅助车厢，主轨道上行驶数辆运输车厢，上下客辅助车厢动力机构置于前端，运输车厢动力机构置于后端；b、设F为上下客辅助车厢，Y为运输车厢，F1为本站发出的上下客辅助车厢，B点为分离点，O点为停靠点并位于辅助轨道(9)的中心位置，A点对接点，Y的运行速度为v，AB相距为L，F1加速度为啊a，运行中对接的基本条件为Y车厢从B点到达A点，本站的辅助车厢F1到达A点，且在参照物Y的前面，速度到达V，须在T时间内完成，T＝L÷v，可以得知F1的加速度为a＝v÷T＝v÷L*v＝v2÷L；由于F1走的是弧线，略长与L/2的距离，所以这是最低的加速度；c、上下客辅助车厢尾部的通道门后设置成通道，运输车厢前端的通道门前设置成通道，其中要求对接口面积形状相当，在各对接口上内嵌入排列的电磁铁装置(11)，且正负极相对，通电情况下相吸，断电后，自动脱离；d、上下客辅助车厢和运输车厢对接面设有多个电磁铁接口装置，车厢的底部中央设有机械对接装置。