| 发明名称 | 用于轨道车辆车行道的支承梁 | ||
| 摘要 | 一种用于轨道车辆特别是磁悬浮列车的车行道支承梁，其包括从车行道支承梁(1)侧面突出的混凝土板件(2)。在混凝土板件(2)两个侧端，在板件(2)的下侧设有定子(15，16)，在板件(2)的侧面上设有侧导轨(12)，以及在板件(2)的顶侧设有用于驱动和引导车辆的滑动板条(8)。在支承梁(1)上形成可硬化的，特别是混凝土的，位置准确的配合面(5，6，7)，该配合面用于侧导轨(12)和/或定子(15，16)和/或滑动板条(8)，以及侧导轨(12)和/或定子(15，16)和/或滑动板条(8)可拆卸地设在，特别是通过螺纹拧紧在为它们设置的配合面(5，6，7)上。 | ||
| 申请公布号 | CN101018912B | 申请公布日期 | 2011.07.27 |
| 申请号 | CN200580022934.4 | 申请日期 | 2005.06.27 |
| 申请人 | 马克斯·博格建筑两合公司 | 发明人 | 迪特尔·赖歇尔;斯特凡·博格尔;拉尔夫·魏德豪泽 |
| 分类号 | E01B25/32(2006.01)I;E01B25/30(2006.01)I | 主分类号 | E01B25/32(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人 | 李勇 |
| 主权项 | 一种支承梁，用于轨道车辆的车行道，该支承梁(1)包括从支承梁(1)侧面突出的混凝土板件(2)，在混凝土板(2)的两个侧端，在板件(2)的下侧设有定子(15，16)，在板件(2)的侧面上设有侧导轨(12)，以及在板件(2)的上侧设有用于驱动和引导车辆的滑动板条(8)，其特征在于，在所述支承梁(1)上形成与支承梁一起制成、可硬化的配合面(5，6，7)，该配合面(5，6，7)用于侧导轨(12)和/或定子(15，16)和/或滑动板条(8)，所述侧导轨(12)和/或定子(15，16)和/或滑动板条(8)可拆卸地设在为它们设置的配合面(5，6，7)上。 | ||
| 地址 | 德国诺马克市 | ||