发明名称 |
头型的大型单流式双冲程柴油发动机 |
摘要 |
一种头型的大型单流式双冲程柴油发动机,该大型单流式双冲程柴油发动机具有多个气缸,每个气缸配有至少一个排气门(11),且每个气缸配有一个或多个燃料喷射器(23)。燃料喷射在高压流体源的影响下进行。通过压缩在高压流体的容器(67)内积聚势能。电液阀(39)控制主要由积聚在高压容器(67)内的能量驱动的燃料喷射。发动机具有用于致动排气门(11)的凸轮轴(28)。液压活塞泵(37)由凸轮轴上的凸轮(29)驱动。液压致动器(21)利用经由管路从液压活塞泵(37)接收到的液压流体沿打开方向移动排气门(11)。 |
申请公布号 |
CN101415936B |
申请公布日期 |
2011.07.27 |
申请号 |
CN200680054192.8 |
申请日期 |
2006.04.12 |
申请人 |
曼柴油机和涡轮公司,德国曼柴油机和涡轮欧洲股份公司的联营公司 |
发明人 |
亨里克·维拉德斯·霍曼·克里斯滕森;尼尔斯·维德特费尔特·拉斯穆森;约翰内斯·弗拉鲁普 |
分类号 |
F02M59/10(2006.01)I;F02M63/00(2006.01)I;F01L1/38(2006.01)I;F01L9/02(2006.01)I;F01M1/02(2006.01)I;F02M55/02(2006.01)I;F02M39/00(2006.01)I;F02M41/04(2006.01)I |
主分类号 |
F02M59/10(2006.01)I |
代理机构 |
北京集佳知识产权代理有限公司 11227 |
代理人 |
田军锋;魏金霞 |
主权项 |
一种十字头型的大型单流式双冲程柴油发动机,所述大型单流式双冲程柴油发动机包括:多个气缸,每个气缸配有至少一个排气门,且每个气缸配有一个或多个燃料喷射器;高压流体源;通过压缩而积聚势能的所述高压流体的容器;至少一个电控液压阀,其中燃料喷射主要由所积聚的势能来驱动,且燃料喷射由所述至少一个液压阀来控制,所述发动机进一步包括:设有凸轮的至少一根凸轮轴,所述凸轮用于与各气缸相关联的所述至少一个排气门的致动;液压活塞泵,所述液压活塞泵由所述凸轮轴上相应的凸轮驱动;设于每个排气门的液压致动器,所述液压致动器用于沿打开方向移动该排气门;设于每个排气门的液压管路,所述液压管路用于将所述液压活塞泵与液压致动器相连;以及,设于每个排气门的弹性件,所述弹性件用于沿关闭方向推压该排气门,其中所述高压流体的所述容器容纳在凸轮轴壳体内沿发动机长度延伸的输送管路中,所述凸轮轴和所述输送管路容纳在该凸轮轴壳体内。 |
地址 |
丹麦哥本哈根 |