汽车用稀土永磁发电机整流稳压器

摘要

本发明提供一种汽车用稀土永磁发电机整流稳压器，属于汽车电机电器技术领域。一种汽车用稀土永磁发电机整流稳压器的电路设计，由整流电路、电源电路、触发电路、基准电路、检测电路、振荡电路组成，该电路的控制部分以TL494芯片为核心，通过输出电压反馈控制方式、控制N沟道场效应管导通时间的长短，解决汽车用稀土永磁发电机在变转速、变负载工况下输出电压不稳定问题。

主权项

一种汽车用稀土永磁发电机整流稳压器，由整流电路、电源电路、触发电路、基准电路、检测电路、振荡电路组成，其特征在于：整流电路由第一二极管(D1)、第二二极管(D2)、第三二极管(D3)、第四二极管(D4)、第五二极管(D5)、第六二极管(D6)组成，第一二极管(D1)的正极接第四二极管(D4)的负极和第一电枢绕组(JF1)的首端(A)，第二二极管(D2)的正极接第五二极管(D5)的负极和第二电枢绕组(JF2)的首端(B)，第三二极管(D3)的正极接第六二极管(D6)的负极和第三电枢绕组(JF3)的首端(C)，第一电枢绕组(JF1)的尾端、第二电枢绕组(JF2)的尾端、第三电枢绕组(JF3)的尾端接于一点(O)，第一二极管(D1)的负极、第二二极管(D2)的负极、第三二极管(D3)的负极接在一起，作为汽车用稀土永磁发电机整流稳压器的正极，第四二极管(D4)的正极、第五二极管(D5)的正极、第六二极管(D6)的正极接在一起，作为汽车用稀土永磁发电机整流稳压器的负极；电源电路由第一电阻(R1)、第一稳压管(DW1)、第一电容(C1)组成，第一电阻(R1)的一端接汽车用稀土永磁发电机整流稳压器的正极，第一电阻(R1)的另一端接第一电容(C1)的一端、第一稳压管(DW1)一端和集成块TL494的第十二管脚(12)，第一电容(C1)的另一端和第一稳压管(DW1)的另一端接汽车用稀土永磁发电机整流稳压器的负极；触发电路由第二电阻(R2)、第三电阻(R3)、第二稳压管(DW2)、N沟道场效应管(VT)组成，第二电阻(R2)的一端、第二稳压管(DW2)的一端和N沟道场效应管(VT)的漏极接汽车用稀土永磁发电机整流稳压器的正极，第二电阻(R2)的另一端接N沟道场效应管(VT)的栅极和第三电阻(R3)的一端，第三电阻(R3)的另一端接集成块TL494的第十一管脚(11)和第八管脚(8)，第二稳压管(DW2)的另一端接N沟道场效应管(VT)的源极和第八电阻(R8)的一端；基准电路由第四电阻(R4)、第五电阻(R5)、第六电阻(R6)、第二电容(C2)组成，第四电阻(R4)的一端接集成块TL494的第十四管脚(14)、另一端接集成块TL494的第一管脚(1)，第六电阻(R6)的一端接集成块TL494的第三管脚(3)和第二电容(C2)的一端，第二电容(C2)的另一端接第五电阻(R5)的一端，第五电阻(R5)的另一端接第六电阻(R6)的另一端、集成块TL494的第二管脚(2)和第七电阻(R7)的一端；检测电路由第七电阻(R7)、第八电阻(R8)、第九电阻(R9)、第三电容(C3)组成，第八电阻(R8)的另一端接第七电阻(R7)的另一端、第九电阻(R9)的一端和第三电容(C3)的一端，第九电阻(R9)的另一端和第三电容(C3)的另一端接汽车用稀土永磁发电机整流稳压器的负极；振荡电路由第十电阻(R10)、第四电容(C4)组成，第十电阻(R10)的一端接集成块TL494的第五管脚(5)、另一端接汽车用稀土永磁发电机整流稳压器的负极，第四电容(C4)的一端接集成块TL494的第六管脚(6)、另一端接汽车用稀土永磁发电机整流稳压器的负极，集成块TL494的第四管脚(4)、第七管脚(7)、第九管脚(9)、第十管脚(10)、第十三管脚(13)、第十五管脚(15)、第十六管脚(16)同时接汽车用稀土永磁发电机整流稳压器的负极。