| 发明名称 | 混合动力车辆的运行操作方法 | ||
| 摘要 | 能够在内燃机驱动模式和/或电动机驱动模式下运行的混合动力车辆的运行操作方法，其中，在要驶过的、考虑以电动机驱动模式行驶的路段上，只有当一阈值被超越时，才实施向电动机驱动模式的转换，该阈值是代表在此路段上通过由内燃机驱动模式到电动机驱动模式的转换可达到的效率优势或者与此相关。从混合动力车辆的当前位置出发，前瞻性地依一个这样的路段对路线进行调查，如果识别出一个这样的路段，并且以电动驱动模式驶过此路段预计会导致混合动力车辆的蓄电池的充电状态下降至临界充电状态范围，则调整阈值。 | ||
| 申请公布号 | CN102123897A | 申请公布日期 | 2011.07.13 |
| 申请号 | CN200980131810.8 | 申请日期 | 2009.10.13 |
| 申请人 | 宝马股份公司 | 发明人 | A·维尔德;T·赫尔佐克 |
| 分类号 | B60W20/00(2006.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W10/26(2006.01)I | 主分类号 | B60W20/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人 | 邓斐 |
| 主权项 | 能够在内燃机驱动模式和/或电动机驱动模式下运行的混合动力车辆的运行操作方法，其中，在要驶过的、考虑以电动机驱动模式行驶的路段上，只有当一阈值被超越时，才实施向电动机驱动模式的转换，该阈值是代表在此路段上通过由内燃机驱动模式到电动机驱动模式的转换可达到的效率优势或者与此相关，其特征在于：从混合动力车辆的当前位置出发，前瞻性地依一个这样的路段对路线进行调查，如果·识别出一个这样的路段，并且·以电动驱动模式驶过此路段预计会导致混合动力车辆的蓄电池的充电状态下降至临界充电状态范围，则调整阈值。 | ||
| 地址 | 德国慕尼黑 | ||